Red Bull y RB preparan un programa de test reducido para Lawson en 2024

Tras haber disputado la Fórmula 2 en 2022 y la Super Fórmula japonesa en 2023, Lawson dedicará todos sus esfuerzos este año a estar bien preparado para una futura oportunidad a tiempo completo en Fórmula 1. El neozelandés ya disputó cinco carreras la temporada pasada con AlphaTauri y sumó sus dos primeros puntos en el GP de Singapur.

Esas cinco carreras disputadas el año pasado impiden a Lawson estar disponible para los Libres 1 de jóvenes pilotos, en los cuales ya había rodado previamente para Red Bull y AlphaTauri en 2022. Su única opción de subirse a un coche real en condiciones normales es mediante test privados y la marca de bebidas energéticas lo ha tenido en cuenta.

Lawson trabajará junto a Red Bull y RB como su piloto reserva en las 24 carreras este año y al mismo tiempo, podrá disfrutar de un programa reducido de test. Por normativa, ya puede pilotar coches de 2022, los primeros de la generación actual y por ende, le corresponderían el RB18 y el AT02. La cantidad de rodaje dependerá de los kilómetros que libere Honda, según adelanta el portal web Auto Motor und Sport.

Lawson, a día de hoy, es la principal alternativa para el asiento de RB en 2025 y volverá a subirse a uno de los cuatro coches de Red Bull en caso de que sus pilotos oficiales se encuentren indispuestos. En su papel de sustituto, hizo méritos para ganarse un asiento y el hecho de que esté llamando a la puerta es, indudablemente, un síntoma de presión para el resto.

Con Lawson fuera de combate para las sesiones de Libres 1, Red Bull tendrá que mirar más allá en su Academia de jóvenes pilotos para este año. Isack Hadjar ya se subió al RB19 en Abu Dabi y al AT04 en México. El francés, es junto a Pepe Martí, el único representante de la marca de bebidas energéticas en Fórmula 2. Tampoco se puede sacar de la ecuación a Jake Dennis, piloto de simulador, quien ya estuvo presente en Yas Marina en 2023.