Schumacher priorizará una llamada de Mercedes ante su programa con Alpine en el WEC

El hijo del heptacampeón no compitió en 2023 después de quedarse sin asiento en Haas y asumió el rol de piloto reserva de Mercedes. Hace unas semanas se conocía la noticia de que volvería a la acción en el Mundial de Resistencia del próximo año con el equipo francés. Un campeonato que compaginará con su puesto en la escudería de Brackley, a la que le dará prioridad en el caso de ser necesario. 

"El contrato es claro y el acuerdo con Mick también: si tiene la oportunidad de pilotar en F1 para sustituir a George o Lewis, irá", ha afirmado Famin en una entrevista con Dailysportscar.com. 

Todavía no ha desvelado quién sería sus sustituto en caso de que Schumacher tuviese que irse de urgencia a ocupar un asiento en Mercedes. Lo que sí ha dicho es que "se conocerá a su debido tiempo, pero tendremos uno de la familia de Alpine Endurece. Si tenemos un problema, encontraremos fácilmente un piloto reserva", ha añadido. 

Famin parece muy satisfecho de poder contar con él en el equipo. Aunque no tiene experiencia en Resistencia, sí compitió en el Gran Circo, y eso le permite tener ciertas habilidades, a pesar de no haber estado en el WEC. De hecho, a pesar de su juventud, el tiempo que estuvo en Haas le ha otorgado ciertos beneficios en ese aspecto. 

"Estoy convencido de que en la Fórmula 1 se le subestima. Porque creo que es un piloto muy bueno, muy rápido. No hay que olvidar que ha sido campeón de F2 y F3. Tiene un montón de habilidades muy buenas y tener la oportunidad de contar con un piloto tan rápido y tan bueno. No veo por qué lo habríamos desaprovechado", ha confesado. 

Ese fue uno de los motivos por los que decidieron ficharle. No había un motivo en específico por el que tuviera que quedarse un año más sin competir, después de uno entero en el dique seco, desde el box de Hamilton y Russell. También el alemán parecía con ganas de volver a la acción, así que las dos partes han terminado satisfechas.

"Lo que puede aportar al equipo es su experiencia. La resistencia se está convirtiendo en una disciplina de muy alto nivel, porque tenemos muchos fabricantes con alineaciones e ingenieros de muy alto nivel. No se trata sólo de pilotos rápidos, se trata de pilotos que gestionen los neumáticos durante uno, dos o tres stints y que cuiden del coche para su compañero de equipo, que estén dispuestos a hacer concesiones para garantizar el mejor rendimiento de los tres pilotos", ha especificado. 

De hecho, se ha deshecho en elogios hacia él: "Sigue siendo piloto reserva de Mercedes y tiene una larga y buena experiencia en lo que es un equipo de Fórmula 1 de alto nivel. Estuvo dos temporadas completas con Haas y nos aportará algunas ideas y metodologías para ayudar a poner el listón más alto, que es lo que queremos. Creo que es un tipo muy, muy inteligente, un tipo muy bien educado. Y no tengo ninguna duda sobre su capacidad para compartir el coche con sus compañeros de equipo". 

El acuerdo entre Schumacher y Alpine era un secreto casi a voces cuando el alemán se trasladó a Jerez para probar el coche. Toto Wolff le había dado cierta libertad y quiso aprovechar la oportunidad, por lo que se fue a hacer un test y comprobar las sensaciones que tenía en estos modelos, diferentes a los que había conducido hasta el momento. 

"Hablamos de la posibilidad de hacer algo, pero él tenía mucha curiosidad por conducir el coche para sentir cómo y saber cómo funciona un equipo de resistencia. Por eso vino a Jerez. Luego fue para que descubriera el mundo de la resistencia, ya que sólo conoce el mundo de los monoplazas, para que tuviera su propia opinión sobre si estaría contento de tener un volante o no", ha explicado Famin sobre el proceso.