Aston Martin, en busca del rumbo perdido

me temo que tienes razon. Mudanza , forzar la mejora en rectas (que fue bien en canada) han destrozado el plan. Ahora va a ser muy que muy dificil. Llamadme negativo pero es posible que Alonso no consiga nunca ningun otro podio hasta la retirada. Es miy dificil recordad que en Alpine solo consiguio uno.

Para mi da muy mal sabor de boca, nose porque pensar en 2024 cuando el coche de 2023 no es nada de lo que fue a principio de temporada. Me preocupa mucho la situación, ya que parece que estan muy equivocados y confundidos, y lo malo es que esta pasando a final de temporada, donde deberian tener el coche en una palma, como ya la mayoria de equipos. Como leí mas abajo, seguramente al tener un auto con mucho drag decidieron buscar algo mas equilibrado para ser competitivos en todos los cirucitos, pero acá lo que más habla mal del equipo técnico, se han confundido fuertemente y han terminado destruyendo toda la buena base que tenian. Ahora estan perdidisimos y si no encuentran soluciones para final de temporada, dudo mucho que 2024 sea mejor... La verdad andar haciedo "test" arrastrandose en un final de temporada no habla bien de un equipo que quiere pelear por campeonatos..

No tengo ni la menor idea, todo muy raro, muy abierto a mil especulaciones. Pocas buenas. Solo diré que Alonso este año se ha salido y se ha revalorizado.

Todo esto de AM me hace pensar, y si en realidad están probando conceptos para el 2024? Quiero decir que igual su objetivo no es inicialmente el de acercarse o superar a sus rivales de 2023 si no testar partes de cara a 2024. Si tenían un objetivo para este año y ya lo han logrado es posible que se hayan centrado en esto.

Hola opinantes.
Desde luego, la situacion, segun parecen indicar las redes, esta que arde.
Mi opinion personal es que deberiamos diferenciar la situacion de la propiedad del equipo, de el trabajo en la fabrica.
Ingenieros y proyectistas siguen su curso y hacen su trabajo , creo, de forma normal, de forma que lo que se desarrolla actualmente deberia ver la luz en un futuro.
Donde toda esta situacion se desarma es cuando ves los hechos de las ultimas dos carreras, algo totalmente inusual, pasando a ser el peor equipo con diferencia.
Por mas vueltas sigo sin entender nada de nada.
Una cosa es estar en medio de la tabla, otra lo que se a visto.
Hay quien dice que no hay un duro.
Cierto es que cuando el tema de Lance explota, todo se viene abajo y los acontecimientos se precipitan.
La cuestion de Alonso y Rb , no es cuestion baladí, aunque todo viene de fuentes de España, a nivel internacional hay poco comentario.
No se si será cierto, pero hace ya tiempo que se ven imputs en esa direccion, tanto de Max como de otros entornos, ademas, Alonso no está en situacion de decir no, a la posibilidad de ser un segundo piloto ahi, cosa que en otros tiempos no se hubiese dado.
Algo hay, eso esta claro, todo es muy inusual.
Saludos a todos

@#11 Por supuesto, no se hace a propósito....

Aston Martin del 1 de enero al 31 de junio 2023 de horas túnel de viento:
7º Posición: Aston Martin - 100% (320 tandas)

Aston Martin del 1 de julio hasta el 31 de diciembre 2023 de horas túnel de viento:
3º Posición: Aston Martin - 80% (256 tandas)

Aston Martin, de quedar 5º en este mundial, quedaría así para el periodo de 1 de enero al 31 de junio 2024:
5º Posición: 90% (288 tandas)
4ª Posición: 85% (272 tandas)

Se rumorea que el problema de Aston Martin es que no hay dinero.

@#6 Si no me equivoco lo que se asignó en Canadá fueron las horas de túnel de viento de la segunda mitad del campeonato.

Un saludo para todos. La hipótesis de que Aston Martin, premeditadamente desaprovechan buenos resultados, quedando rezagados en el campeonato de constructores, únicamente para aprovechar horas de túnel de viento, no tiene lógica, primero, porque como dice el compañero @Richter, eso está preestablecido; en segundo lugar, dejan de percibir beneficios económicos por los puestos perdidos o abandonados adrede en el campeonato; y, en tercer lugar, el señor Stroll adquiere una empresa técnicamente en la quiebra, con unas deudas multimillonarias, por lo que reflotarla financieramente es todo un reto, cuestión que se está consiguiendo con las buenas actuaciones de Fernando Alonso, gracias en parte a la inversión gigantesca de capital, que permite su desarrollo en tecnología e infraestructura. Aston Martin, en el primer tercio del campeonato, logró la confianza de los inversionistas e instituciones financieras, por el alza de las acciones en más de un 38%, todo por su buena incursión en el campeonato de F1, como segunda fuerza detrás de Red Bull.

No tiene lógica quedar como negligentes o insuficientes, en el campeonato de F1 con un 5to lugar en Constructores, solo para tener más horas en el túnel de viento, desperdiciando todo lo conseguido financieramente, además del glamour que significa ser el equipo revelación y Subcampeón.

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