La decisión sobre nuevos equipos de F1 debe llegar en septiembre, mientras FIA y Liberty acercan posturas

"Hemos tenido conversaciones productivas con la FIA. No estamos de acuerdo en todo, pero lo hablaremos y solucionaremos las cosas", ha dicho Domenicali, quien admitió que la FIA estaba en su derecho de abrir el proceso de admisión de nuevos equipos.

Mohammed Ben Sulayem, el presidente de la FIA, ya ha dejado claras dos cosas. La primera, que no pueden decir ‘no’ a General Motors, es decir al proyecto Andretti-Cadillac. La segunda, que para la FIA es importante tener un constructor norteamericano y otro chino. En ambas cosas lleva razón, porque el mercado estadounidense y el chino son claves hoy en día y son las dos grandes potencias económicas mundiales.

El actual Paco de la Concordia está firmado. Permite hasta 12 equipos, es decir, aún caben dos más de los actuales. La oposición de los que ya están dentro de la F1 es feroz, entienden que pierden valor –sobre todo los pequeños– y que los trozos de pastel que les tocarán serán más pequeños.

La oposición, sin embargo, usa asimismo argumentos que sobrepasan el concepto financiero para hablar de problemas de espacio en el paddock o de seguridad al haber más tráfico en pista. Incluso que es más importante contar con pilotos americanos que con equipos americanos.

Domenicali incluso ha puesto septiembre como el mes clave para un anuncio –en un sentido u otro– y anticipó que las discusiones avanzan "de forma positiva para la FIA y para los equipos". Y mientras, Mario y Michael Andretti son cada vez más optimistas.