Vasseur: "Los problemas siguen ahí, pero el potencial está mejorando"

En esa época es cuando se empezó a usar el efecto suelo y Renault introdujo el turbo en la F1 (tetera amarilla).

Que potencial, si a caso a 1 vuelta pero eso lo te sirve si de destrozan en carrera

Estos son los puntos obtenidos por Ferrari en las siete primeras carreras del año desde 2010 hasta ahora, cuando empezó la actual puntuación:

2023: 100 / Leclerc - Sainz

2022: 199 / Leclerc - Sainz

2021: 94 / Leclerc - Sainz

2020: 61 / Leclerc - Vettel

2019: 172 / Leclerc - Vettel

2018: 189 / Raikkonen - Vettel

2017: 214 / Raikkonen - Vettel

2016: 147 / Raikkonen - Vettel

2015: 180 / Raikkonen - Vettel

2014: 87 / Alonso - Raikkonen

2013: 145 / Alonso - Massa

2012: 97 / Alonso - Massa

2011: 101 / Alonso - Massa

2010: 146 / Alonso - Massa

Si ok , pero por que el auto anda en clasificacion ???

Sencillo, el coche es "Bipolar" cambia de la nada.

El coche una mi€®∂a de impredecible y así no se puede avanzar. Y Leclerc ha puesto todas las alarmas del caso.

Supuestamente es parte de lo que hacen en el simulador. El coche bota en exceso y en curva rápida no tiene estabilidad ni grip (comentarios de Sainz). Quizás la nueva suspensión pueda minimizar el problema pero creo que es más complejo. Están perdidos porque no mejoran y el año pasado ya tenían ese problema.

Yo no entiendo lo de Ferrari , tienen un auto muy rapido a una vuelta , y eso esta demostrado muchas veces , ahora digo yo , por que no arrancan haciendo y configurando un auto directamente con el peso de tanquen llenos , desde cero , y las pruebas siempre asi , desde el tunel de viento , y despues ven para mejorar con el auto descargado , por que parece que estos muchachos se empecinan en que sea rapido a una vuelata , lo cargan de combustible y chau , son unas batatas , no se , digo algo bien ridiculo que tendrian que hacerlo , pero bueno , la realidad es esa

No estoy muy de acuerdo con eso, hay un error...eso es aplicable al 79 y antes, donde Mauro "furia" Forghieri, gran ingeniero de la época, diseñaba motor, chassis..suspensiones..todo, en esos años importaba mas el motor, la aerodinámica no tanto, y por todos los 80s también, pero ya no en los 90s y sobre todo del 2000 hasta la actualidad, lo que se puede llamar f1 moderna, con ayudas electrónicas a los pilotos, Ferrari anduvo muy bien en una época, de Schumacher, con Todt, Brawn y el genio de Rory Byrne, que diseñó un chasis aerodinámicamente exelente!, el problema de Ferrari que es eterno es que quieren ganar con equipo italiano completamente y cada vez que lo intentan, fracasan, no sirven!, no tienen buenos ingenieros!..ahora Vasseur esta limpiando y contratando gente adecuada, pero el problema es de fácil diagnóstico, tienen que contratar ingenieros que sepan, ahora eso es lo que cuenta, no el piloto, pero encontrar gente es lo difícil. Pero regresando al punto, Ferrari si tuvo una muy buena época en la f1 moderna, pero con ingenieros buenos, si los encuentra, puede volver a ganar.

Yo me alarmaría mas por lo sucedido con AM, claramente de mas a menos... Lo de Ferrari no es nuevo, es como aquellas marcas de móviles de primera generación, Motorola y Nokia cuando llegaron los modelos táctiles smartphone quedaron atras, nunca pudieron reflotar, Ferrari es lo mismo, eran buenos en la era que la F1 con un simple motor potente, cuatro ruedas, ensayo error y las ayudas de Bernie Ecclestone fueron verdaderos crack, cuando apareció la teología punta no se han comido un colín.

No sé cómo entender el mensaje que Vasseur está tratando de mandar. Hay potencial pero no saben cómo aprovecharlo?