En vivo: el GT2 Stradale es la versión de calle del Maserati que vence a los Mercedes, Porsche y McLaren de carreras
El Maserati GT2 Stradale celebra la vuelta de la marca a la competición con un coche de calle que se lanzó en California, después debutó en el concurso de elegancia del Lago de Como, en Italia y, ahora llega al Circuito de Cataluña, donde nos hemos subido y lo hemos visto ganar el título en la categoría de pilotos 'Amateur'.
Mansory MCX Pergusa: el Maserati MC20 se viste de carbono para volar a ras de suelo
Mansory convierte al último modelo de Maserati en todo un 'hypercar' con 750 caballos de potencia y una brutal estética con nuevos paneles de carroceria de fibra de carbono.
Cuatro coches con vidas comerciales inusualmente cortas
Cuando los fabricantes establecen el proyecto de un vehículo, se hace una estimación de las ventas previstas que corroboran la viabilidad o no del mismo. Como es obvio, las previsiones son solo aproximaciones, y la realidad puede ser muy diferente a la planeada. He aquí cuatro ejemplos en los que, tal vez, se sobreestimaron las ventas de coches y llevaron a un cierre muy prematuro de la producción.
Desastres del automovilismo: Maserati Bora Competizione
Maserati no ha estado tan presente en el mundo de la competición como algunos podrían pensar. El Bora Competizione fue un bonito proyecto personal fruto de un importador con visos a participar en Le Mans, no obstante, en términos competitivos puede considerarse un desastre ya que ni siquiera pudo llegar a participar de forma oficial en ninguno de los certámenes que se propusieron.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Un país africano ya ha prohibido la importación de coches de gasolina y ahora lo fía todo a los eléctricos
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
