Alonso apuntaba a la segunda línea sin los problemas de DRS

Y si Gasly no chocaba clasificaba más arriba, y si Hamilton tenía mejor coche clasificaba mejor, y si Rusell andaba un poquito más rápido entraba a Q3, y si yo hubiera tenido plata habría estado presente y no mirándolo por TV... impresentable siempre esta adulación innecesaria a Alonso... ya volvemos a lo de siempre... si hubiera, si tuviese, si quizás, sin ese problema, etc etc etc...

Y si Gasly no chocaba clasificaba más arriba, y si Hamilton tenía mejor coche clasificaba mejor, y si Rusell andaba un poquito más rápido entraba a Q3, y si yo hubiera tenido plata habría estado presente y no mirándolo por TV... impresentable siempre esta adulación innecesaria a Alonso... ya volvemos a lo de siempre... si hubiera, si tuviese, si quizás, sin ese problema, etc etc etc...

Y si Gasly no chocaba clasificaba más arriba, y si Hamilton tenía mejor coche clasificaba mejor, y si Rusell andaba un poquito más rápido entraba a Q3, y si yo hubiera tenido plata habría estado presente y no mirándolo por TV... impresentable siempre esta adulación innecesaria a Alonso... ya volvemos a lo de siempre... si hubiera, si tuviese, si quizás, sin ese problema, etc etc etc...

Sin duda, pero los problemas de los DRS que hemos visto es más por no poder abrirse, que por no poder cerrarse.

podía ser p4

El DRS de Alonso no se estaba abriendo en la recta principal ( en la otra zona sí porque es después de una curva). Han tenido un problema con el sistema hidráulico que no era capaz de activar el sistema con la presión ejercida por el aire a más de 300 km/h. Lo he estado mirando con la app de la F1 y antes de llegar a la primera curva Alonso cogía sin DRS 324km/h mientras que Max llegaba a 341 km/h con DRS. 17 Km/h de diferencia ( casi nada). He tomado como referencia la última vuelta de Q3.

es peor que se abra y no se cierre. Te vas contra el muro en la primera frenada.

Pues yo pienso que si el DRS no se te abre en esta carrera con una recta de dos kms estás muerto. El problema es bastante grave. Lo que no se es el alcance de la avería si es fácil o no tan fácil de solucionar. El DRS es un sistema complejo, que ha dado dolores de cabeza a mas de un equipo, hay que tener en cuenta que para abrirlo hay que vencer la presión que hace el aire sobre el plano vertical del alerón cuando vas a 300 km/h... El Drs es más complejo de lo que pensamos...

Por lo menos, dentro de lo que puede ir mal con el DRS, que no se abra es lo menos grave.

Ese asunto ya lo saben los equipos, de hecho se ha comentado en otras temporadas que los quipos no llevaban mejoras a estos GPs por no poder probarlas...

Problemas típicos de piezas nuevas que resolverán en las próximas carreras. Lo que los ingenieros deben valorar es si la pieza hace lo que debe hacer. Lo mismo lo pueden resolver para mañana o si el problema es más grave, pues sufrirán. Lo importante es que el potencial esté ahí, quedan muchas carreras. El nuevo formato no favorece a los equipos que deben probar piezas nuevas porque no tienen tiempo para probarlas bien. Igual este fin de semana les servirá para aprender esta lección.

En qué te basas para afirmar tal cosa? Los problemas de Red bull con el Drs se confirmaron que era insuficiente presión hidráulica, pero los de AM... pueden ser los mismos ...o NO. PD. Escribir sin pensar es perder el tiempo el escritor y el lector

Hoy es lo de menos, no hay puntos. Ya se vio en Q2 que había velocidad para estar tras Red Bull, y cerca. Aston sigue muy fuerte. El gran problema es si se resolverá pra mañana y días venideros. Con tan poco tiempo como dices es muy complicado. Recuerdo a los Red Bull el año pasado o hace dos con un problema similar y les costo alguna carrera solucionarlo. Si corrigen esto hay Aston Martin para rato.

Con este formato las averías y problemas de fiabilidad te destrozan.

Con una hora escasa, no hay tiempo de probaturas.

eso no es mala suerte , eso es un error de diseño . En la F1 todo da vueltas ,hoy te toca a mi y mañana a ti

Que mala suerte para los AM… al mismo tiempo ha fallado en los 2 coches, a ver si consiguen mejorar la fiabilidad del alerón. Suerte nano.