Así es el nuevo SUV eléctrico chino que llegará en 2025 y que puede ser el más barato de su segmento
El MG ES5 es el próximo SUV eléctrico con el que la marca de origen chino quiere romper el mercado. Llegará a mediados de 2025 con un motor de 170 caballos y tres opciones diferentes en cuanto a batería.
Muy barato: el MG HS PHEV llega por menos de 27.000 euros con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica
El MG HS ya está en nuestro mercado, una segunda generación que llega cargadísima de novedades al estrenar chasis, carrocería y motores para conformar un modelo mucho más competitivo que el anterior. Los precios, en cambio, se mantienen en el mismo sitio, y si el HS anterior destacó por venderse desde 24.000 euros en versión gasolina, el nuevo no va mucho más lejos, y en la misma versión de combustible se mantiene por debajo de los 26.000 euros. Ahora bien, el plato fuerte está en el híbrido enchufable que, al recibir ayudas de hasta 7.000 euros, tiene un precio muy competitivo: poco menos de 27.000 euros si nos acogemos a la financiación de la marca, y 29.000 después de la subvención del Plan Moves si pagamos al contado u optamos por nuestro propio crédito bancario, esto es 790 euros más caro que el gasolina.
BOMBAZO: MG prepara un MG3 gasolina por 15.000 euros para el mercado español
El éxito de los coches chinos en España vivirá un nuevo capítulo en 2025 con la llegada de un potencial superventas: el nuevo urbano MG3 en versión gasolina.
Con 7.000 euros de ayudas del Plan Moves: ya se puede comprar el MG HS PHEV con 103 kilómetros de autonomía eléctrica
El MG HS híbrido enchufable ya está disponible en España por un precio que puede llegar a ser de 26.870 euros si se incluye la máxima ayuda al Moves, 7.000 euros, y la financiación. Puede recorrer hasta 103 kilómetros en eléctrico y desarrolla 339 caballos.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Un país africano ya ha prohibido la importación de coches de gasolina y ahora lo fía todo a los eléctricos
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
