Así es el nuevo SUV eléctrico chino que llegará en 2025 y que puede ser el más barato de su segmento

MG es una de las marcas de moda en el mercado español. Su agresiva política de precios y unos productos cada vez mejores han hecho que este año, hasta el mes de agosto, hayan rozado las 19.000 unidades vendidas en nuestro territorio. Eso es un 3% de cuota de mercado. Tras el ZS y el HS, el MG4, totalmente eléctrico, es su tercer modelo más vendido. Pues bien, a mediados de 2025 llegará una nueva propuesta de baterías con la que la firma asiática buscará acercarse a su propósito, que es ocupar un lugar en el 'top 10' de marcas en 2026. Se trata del MG ES5, del que ya podemos adelantar bastante información.

JUGARÁ EN LA LIGA DEL FORD EXPLORER O DEL PEUGEOT E-3008

El MG ES5 ya está vigente en China, lo que permite saber ya que se trata de un SUV de 4,47 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Su batalla es de 2,73 metros. Se trata, por tanto, de un integrante del segmento C.

Su origen y condición de eléctrico hace que dos de sus más claros rivales sean las versiones de baterías del Omoda 5 y del KGM Korando. No obstante, tal como ya hemos visto con el resto de sus modelos, MG también puede hacer daño a las propuestas de marcas más establecidas. En este sentido, unidades como el Ford Explorer o el Peugeot E-3008 no deben perder de vista al nuevo modelo chino.

UN MOTOR Y TRES BATERÍAS DIFERENTES

El nuevo MG ES5 parte de la plataforma MSP de SAIC Motor. Cuenta con un motor de 170 caballos y 250 Newton metro instalado sobre el eje trasero que permite una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en poco menos de 8 segundos. Las variaciones entre versiones, de pocas décimas, vienen porque se pueden instalar diferentes baterías con sus correspondientes variaciones de peso.

Las baterías, según MG, son las más finas del mundo, con una anchura de 11 centímetros, algo que tiene sus beneficios tanto a la hora de poder ofrecer más espacio en el interior como de conseguir un centro de gravedad más bajo.

Respecto a la autonomía, hay que recalcar que en China se ofrecen tres baterías diferentes para homologar 425, 515 y 525 kilómetros de rango, respectivamente. Eso sí, estas tres cifras siguen el protocolo CLTC, que es el utilizado en China. Este sistema es más optimista que el WLTP europeo. Las cifras oficiales del país asiático suelen ser entre un 10% y un 20% mayores que las de nuestro continente.

EL PRECIO SERÁ UNO DE SUS GRANDES ARGUMENTOS DE VENTA

El precio del MG ES5 en China es de poco más de 15.000 euros, una cifra que lógicamente crecerá en Europa, especialmente mientras la marca china no ensamble sus coches en la futura fábrica que tendrá en el continente. Los aranceles tienen la culpa.

Sin embargo, podemos hacernos una idea de lo que puede llegar a costar el MG ES5 en España... siempre y cuando siga la tendencia de su país de origen. Allí, este modelo es algo más barato que el MG4 a pesar de superarle en tamaño. En tal caso, el ES5 debe rondar los 30.000 euros de precio de lanzamiento, cifra a la par de la del KGM Korando eléctrico, con 207 caballos y 340 kilómetros de autonomía, y algo inferior a la del Omoda 5 EV, que parte desde 35.660 euros con 204 caballos y 430 kilómetros de rango.