¿MG en lugar de Tesla? La marca china quiere fabricar en Europa y tantea los terrenos de 'Tesla Valencia'

España está entre las opciones finales, en concreto Valencia, ya que el terreno que la Generalitat Valenciana preparó para Tesla quedó 'compuesto y sin novia'. Tras ser sigilosamente preparado para la marca americana, Tesla cambió sus planes. El interés por España lo ha confirmado el presidente de MG en España y Portugal, Leo Zhang Hongze, "España está bien posicionada, y el primer ministro Pedro Sánchez se reunió en Shanghái con el presidente del grupo SAIC, propietario de MG para conocer los planes de ambas partes".

¿MG EN LUGAR DE TESLA?

¿Podría ser finalmente MG la destinataria de los terrenos que la Generalitat Valenciana agrupó en Cheste para Tesla? La situación es muy propicia, porque la Generalitat activó un plan especial y reagrupó todos los terrenos de una gran parcela en Cheste, de 1,5 millones de metros cuadrados, muy próxima al Circuito de velocidad y a la autopista A-3 en una única propiedad, un proceso que puede llevar más de un año según la ubicación finalmente elegida. Tesla no los ha adquirido porque ha cambiado sus planes: no fabricará un nuevo modelo más barato sino una versión más económica del Model 3 en sus actuales fábricas, así que los terrenos están disponibles.

Desde el Gobierno valenciano, con la confidencialidad como bandera, no han dejado de ofrecer estos terrenos a fabricantes de coches, y aunque podrían venderlos inmediatamente a empresas de logística —Inditex, dueña de Zara, anda detrás de este espacio—, las autoridades prefieren industrias intensivas en mano de obra, como la fabricación de automóviles. 

SEGUIR LOS PASOS DE BYD

Si finalmente MG confirma una fábrica en Europa, en España y en Valencia –la decisión no es fácil en absoluto– seguirá los planes de BYD, por ejemplo, tiene confirmados planes en Hungría y Turquía para suministrar hasta 500.000 coches a Europa. Chery también ha confirmado su intención de fabricar en España, en concreto en la antigua planta de Nissan de la Zona Franca, aunque las operaciones han quedado aplazadas hasta 2025. MG sería, por tanto, la tercera firma en anunciar inversiones.

Las marcas chinas han llegado a Europa con buenos productos, precios competitivos y suficiente capital para establecerse como competidores de primer nivel. De hecho, MG tiene en Europa su principal mercado fuera de China, y ha lanzado aquí sus modelos MG ZS y MG HS antes que en su mercado local. La firma logró en 2023 vender 250,000 unidades en el 'Viejo Continente' —lo que ya justificaría por sí solo una fábrica— y romperá esa barrera en 2024 y 2025, año en el que, sólo en España espera vender 40,000 unidades. La llegada de los aranceles para los coches eléctricos —de hasta un 28 % que se sumará al 10 % actual— puede acelerar esta implantación en Europa donde fabricaría, con toda lógica, coches eléctricos.

PRODUCCIÓN EUROPEA… CON BATERÍAS CHINAS

Es pronto para saber qué coches se fabricarían en Europa, pero MG se está especializando en modelos pequeños y compactos de precio atractivo. En el caso de los eléctricos el nuevo SUV ES5 sería el más indicado, seguido del MG4, que llegaría ya con su segunda generación aunque las baterías llegarían desde China, ya que no está previsto su ensamblaje en Europa.

Pero antes de que llegue ese momento, aún deben ocurrir varios pasos: adjudicación de la fábrica, inicio de las obras de construcción de la misma y producción de coches. Este proceso suele llevar de tres a cinco años, aunque Tesla lo hizo en Shanghái en nueve meses… ¿Quién sabe? Podríamos empezar a ver coches chinos saliendo de las cadenas de montaje en España en 2027.