Ferrari no tendrá la evolución completa del SF-23 hasta Barcelona

Según revela Franco Nugnes, las mejoras se irán introduciendo por etapas, comenzando por un nuevo difusor en Bakú y unas nuevas suspensiones traseras en Imola, mientras que en Miami podrían aparecer algunos detalles menores.

Precisamente se había hablado de que la nueva suspensión trasera podría estar lista para Australia, pero al final o no ha estado lista o requiere modificaciones en otros detalles que no estaban listas. También se da el caso de que antes de validarlas se tenía que comprobar la correlación de datos del túnel de viento y pista; las divergencias vistas en los dos primeros Grandes Premios podrían llevar a un error y hacer que las evoluciones fueran ineficaces.

Aunque quedan tres semanas para la próxima cita del calendario, en Bakú, en la Gestione Sportiva de Ferrari no hay vacaciones de Semana Santa ya que el tiempo apremia. No sólo se debe finalizar el desarrollo de estas piezas nuevas sino también fabricarlas y disponer de recambios suficientes.

En otras circunstancias es posible que Ferrari hubiera optado por estrenar un pack completo de mejoras a la par, pero la competencia obliga a introducir cualquier cosa que suponga un paso adelante en cuanto esté lista.

Serán evoluciones mayores. Según Nugnes se comerán buena parte del presupuesto de desarrollo previsto para este año, por lo que si no dan el rendimiento esperado se corre el riesgo de tener que completar la temporada a la defensiva.

Y, entre tanto, se ha puesto en marcha una campaña de ‘caza talentos’, que topa con un problema. No son muchos los ingenieros dispuestos a mudarse de Gran Bretaña a Maranello y esto ‘encarece’ el mercado. Pero en el aspecto de los recursos humanos, también están dispuestos a introducir ‘evoluciones’.