Ferrari tiene el motor más "potente", pero su degradación ha empeorado, señala Marko

eso es de hace 2 temporadas cuando las UP no estaban aún congeladas

Han puesto el listón más alto

Con la actualización que le ha metido Honda, para esta temporada todavía hay an puesto el listón más alto, demasiado para Ferrari..

No sé si algunos recuerdan, la carrera de Spa, de la temporada pasada.. dónde Verstappen, exhibió una velocidad casi insultante..No fue gracias a ninguna actualización de RBR, ni que Newey se sacó un conejo de la chistera...La magia la trago HONDA con una actualización del motor...hay algunos necios, que dicen, que los motores están congelados
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https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a37688448/f1-honda-desvela-clave-paso-adelante/

los difusores soplados fueron usados por todos los motoristas, pero necesitaban de un manejo peculiar y no todos los pilotos eran capaces de adaptar su cerebro para acelerar en una curva, el mérito de RedBull fue crear un algoritmo para que el motor Renault hiciera el soplado en frío, que significaba que el combustible se quemaba en el escape y no en el cilindro porque las válvulas se quemaban y el motor petaba

He leído todos vuestros comentarios y hay algunos muy interesantes. Con lo que yo me quedaría, sin embargo, es con lo que se vio el año pasado: Ferrari tuvo que reducir/limitar la potencia de su motor, para no comprometer la fiabilidad. Así que, da igual si es el número 1, el 2 o el 3 en potencia. Lo que importa es que, si no le pueden sacar toda la potencia sin que se reviente, pues tenemos un problema. Por tanto, esperemos algunas carreras para hacernos una idea de cuánto rinde en realidad cada motor y cómo son de fiables. Un saludo a todos :)

No hay que ser muy inteligente para darse cuenta con un coche con mas carga aerodinamica tiene mas resistencia al aire que un coche descargado. No es raro que el año pasado Red Bull tenia mas velocidad en recta porque logicamente estaban mas descargado. La eficiencia del motor Honda esta por encima de Ferrari como dice el compañero el Mechanic un motor con menos peso y tamaño y mismas prestaciones es mucho mas favorable para un coche usar este motor

SI lo que dice Marko es cierto y Ferrari, por mayor potencia, gana 2 o 3 décimas en una vuelta y al ver los ritmos de carrera en Sakhir, durante las primeras 10 vueltas, el SF-23 perdía hasta 1 seg por el componente aerodinámico (Gag resultante entre los coches N° 1 y 16, en la V10, es de 6,9 seg) y, a partir de la vuelta 11, Leclerc perdía una décima por la degradación y en aumento cada giro; por ello, pararon en la V13 por la pérdida de rendimiento. Así que, solo en la Aero, Ferrari pierde con Red Bull 1 seg por vuelta en Bahréin y por más que mejoren en Jeddah veo difícil que logren darle pelea a Red Bull; además, reducir ese gap es complicado para Ferrari SI actualmente NO logran comprender el comportamiento del SF-23 y tardaran mucho tiempo en conseguir la cura, véase el caso Mercedes, que los W14 están atrás de los RB19, en la misma brecha, por el deficiente concepto aerodinámico.

También se le ocurrió copiar la idea para el 2009, pero la historia ya la sabemos

Dejémonos de tonterías, Sin Honda, RBR estaría con el agua al cuello con Renault y Jos Verstappen, tirando pestes del equipo como pasaba no hacé mucho

A petición de Newey, Renault puso de nuevo en marcha en el 2010, la idea del escape soplador

ah si? Como no se le ocurrió a Honda?

La idea era de Renault, lo invento en el 1986, y la volvió a poner en margen el 2010 a proposición de Newey

no entendiste lo que yo me preguntaba, no me refería a las deficiencias del Ferrari con respecto a los demás. A lo que me refería es que cuando tienes un motor muy potente puedes manejar la aerodinámica de la manera mas facil (que se entienda, no la mejor) ejemplo Mercedes, en ésta era híbrida a manejado alerones más grandes que sus rivales, tanto que los británicos les dicen a sus alerones traseros puertas de granero, el año pasado esos alerones les permitieron ganar una carrera y ser terceros de forma fácil, por qué? Porque su motor es muy potente, pero ya no tienen la ventaja de los primeros años de la normativa híbrida que les permita competir por la punta regularmente, ahora entiendes a que me refiero, Ferrari tiene un buen motor, pero no es el más potente y si lo es no es por más de 5 CV, ahora lo que dices con respecto a los demás es cierto les falta equilibrio en todas las areas

Por eso Adrian Newey es el mejor ingeniero de la F1, sus ideas siempre revolucionarias funcionan muy bien, otra cosa es que los rivales no sean capaces de seguirle el ritmo de desarrollo que el puede imponer y acusen a la FIA para declarar ilegal los inventos de Newey, lo que delata la falta de inteligencia y creatividad de los otros equipos.

ese ingenio hubiera funcionado con cualquier motor, solo hay que programar la ECU para que "soplen" los escapes. Y la prueba de lo buenos que eran en RB es que con el peor motor ganaban por mucho, sobre todo las poles.

difusor soplado de Renault? Desde cuando los motoristas fafrican la aerodinámica? Eso era todo ingenio de Newey y su equipo. Renault solo tenía que poner mapas motor para que los escapes siguieran soplando en desaceleración y no perder carga. Lo explico así para que se entienda. Es más complejo y extenso que eso.

https://youtu.be/RwpiDqdugYY

El engaño de size cero y los muy inútiles van y se ofenden. Eso sí para domingos de barbacoa venía de lujo jejejejejje

No se gana de forma tan contundente

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