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De rozar la gloria a perderlo todo, así fue el Gran Premio de Brasil 2008. Tras cruzar la línea de meta en Interlagos, Felipe Massa era, matemáticamente, campeón del mundo. Pero el sueño sólo duró 40 segundos. El adelantamiento 'in extremis' de Lewis Hamilton a Timo Glock dio un giro en el desenlace de la temporada y el británico conseguía así su primer título mundial. Ese fue el principio de su legado, pero también el día que Massa, vivió su mayor pesadilla deportiva. Una pesadilla que se ha alargado en el tiempo y que hoy, 15 años después, sigue más viva que nunca.

Mercedes llega a Interlagos como gran favorito, pero Toto Wolff prefiere mantener los pies en la tierra. Es consciente de que llevan dos victorias consecutivas, primero en 2021 con Lewis Hamilton y un año después con George Russell, pero no da nada por sentado. El jefe de Mercedes admite el ritmo prometedor de las últimas carreras, pero también añade que “no sé si repetiremos victoria en Brasil”. 

Fernando Alonso ha perdido su sitio en la clasificación general de los Power Ranking tras el Gran Premio de México. Lando Norris y su espectacular carrera ha terminado en cuarta posición, con un 8,6, y lo ha aprovechado para adelantar al asturiano. Además, Hamilton, que sumó un segundo puesto en la carrera, suma un 9,2 y comparte el primer puesto con Max Verstappen. 

Daniel Ricciardo apuntaba alto. Sin embargo, dos temporadas para el olvido en McLaren, donde se vio completa y absolutamente sobrepasado por su compañero de equipo, Lando Norris, frenaron esas expectativas. Aunque ahora, lejos de Woking, parece haber encontrado otro camino, de la mano de AlphaTauri, para tratar de olvidar esa ‘pesadilla’. 

Ferrari sigue buscando una solución a los problemas de su SF-23. A pesar de que consiguieron un tercer y cuarto puesto en México, no es suficiente para alcanzar a Mercedes en la lucha por el subcampeonato. Charles Leclerc, que sumó otra Pole y un podio en el Hermanos Rodríguez, ha insistido en la “debilidad” de su monoplaza y, según explica, tiene “muchos picos”, algo que no les beneficia. 

Interlagos acogerá el último fin de semana al Sprint de la temporada, con las complicaciones que eso conlleva a lo largo de toda la cita. Pirelli, por su parte, ya ha elegido los compuestos que llevará a Brasil: C2, C3 y C4. Y, según ha explicado Mario Isola antes de que comience la acción, la apuesta ‘segura’ es ir con una "estrategia a dos paradas" para que no interfiera en el ritmo de la carrera. 

Hace casi diez años que Michael Schumacher sufrió un accidente esquiando que le alejó de la vida pública. Las lesiones que sufrió en la cabeza a finales de 2013 en los Alpes franceses, poco después de su retirada, le dejaron en coma inducido durante un tiempo. Después, se publicó que había salido y que estaba en una clínica de rehabilitación, pero la realidad es que su entorno siempre ha querido ser lo más discreto posible al respecto. Solo personas muy concretas y cercanas han podido visitar al alemán. 

La distancia entre Mercedes y Ferrari a falta de tres Grandes Premios para que se termine el año es de 22 puntos. Esa es la distancia con la que salieron de México, tras una carrera en la que Hamilton pudo ‘comerle la tostada’ a Leclerc por el segundo puesto. Así que Toto Wolff está satisfecho, pero ha asegurado que esa lucha por el subcampeonato de Constructores es "una batalla importante y estamos centrados en ganarla".
 

Lewis Hamilton ha hablado alto y claro de lo que piensa de Verstappen. Está en plena lucha por el subcampeonato con ‘Checo’ Pérez, pero el RB19 del campeón del Mundo parece estar en otra ‘liga’. Tanto, que el heptacampeón ha asegurado que incluso "apostaría dinero" ante la posibilidad de que alcance las 18 ó 19 victorias en una misma temporada. Y eso que lleva 16, y solo quedan tres para que acabe el año. 

El Gran Premio de México dejó una de cal y otra de arena para Red Bull. ‘Checo’ Pérez abandonó en la primera curva, pero fue la misma en la que Max Verstappen logró superar a los dos Ferrari para colocarse líder de la carrera… y de ahí hasta el final. Helmut Marko ha revelado que tenía una apuesta con Gianpiero Lambiase sobre el tiempo que tardaría el campeón del Mundo en colocarse primero. ¡Y la ganó!

Logan Sargeant seguro que no pensaba en una temporada tan complicada cuando soñaba con llegar a la Fórmula 1. En el año de su debut, ha estado muy lejos de Alex Albon, su compañero de equipo, que le aventaja en 26 puntos. Y sus accidentes han sido los que más dinero han costado en la parrilla. En principio, Williams había pensado en Austin como escenario perfecto para una renovación. Pero, a pesar de haber sumado su primer punto en la competición, el equipo ha frenado y sigue alargando el momento. 

La temporada de ‘Checo’ Pérez no está siendo fácil. A pesar de que empezó muy bien, plantándole cara a su compañero Max Verstappen con dos victorias en los cuatro primeros Grandes Premios, se ha ido diluyendo poco a poco. Antes de la cita en Brasil, está a 226 puntos del ya campeón del Mundo. Y el subcampeonato peligra. Desde Red Bull han acusado siempre la bajada de rendimiento del mexicano al exceso de presión que se marcó cuando vio que podía luchar por el título y él mismo ha reconocido que “no es fácil” gestionar la presión de compartir box con Verstappen.

Lewis Hamilton terminó segundo el Gran Premio de México, un resultado que, unido al accidente de ‘Checo’ Pérez, hace que esté más cerca que nunca del subcampeonato. Entre ellos sólo hay 20 puntos de diferencia y en Red Bull ya le están viendo las orejas al lobo. Aun así, Christian Horner considera que la plata para el británico fue una cuestión de suerte tras la bandera roja provocada por Magnussen. 

Kevin Magnussen no pudo terminar el Gran Premio de México. En la vuelta 33, el piloto de Haas se fue directamente contra las protecciones en un brutal accidente que provocó la bandera roja en el Hermanos Rodríguez. La mejor de las noticias fue ver al piloto salir por su propio pie, y alejándose del fuego que se inició en el VF-23. No se sabía muy bien qué había pasado, pero ha sido él mismo, tras la carrera, el que ha advertido que se estrelló debido a un fallo en la suspensión trasera izquierda de su monoplaza. 

Daniel Ricciardo firmó una de las mejores actuaciones en el Gran Premio de México. Terminó séptimo con su AlphaTauri, y a punto estuvo de subir al sexto, si no es por el siempre correoso George Russell, que se defendió bien en la última vuelta a pesar de que los neumáticos ya le habían dicho ‘basta’. Una carrera que no ha pasado desapercibida para Red Bull. El jefe de equipo, Christian Horner, se ha deshecho en elogios hacia el australiano y ha considerado que “ha vuelto a ser el de antes”.