Magnussen explica qué falló en su Haas antes del accidente de México

En el accidente, se desvió de forma repentina a la izquierda, haciendo un trompo. Después, a gran velocidad, golpeó contra las barreras. El golpe fue muy fuerte y tuvo que acudir al centro médico para que le revisaran la mano, ya que le dolía a causa del choque. Por suerte, el piloto ya ha confirmado que se encuentra bien y que no ha habido mayor problema. 

"Me estrellé después de tener un fallo en la suspensión trasera izquierda", ha explicado él mismo cuando pudo hablar con los medios, según recoge Planet F1. "Ocurrió en un mal sitio y me golpeé contra el muro, así que me di un golpe en las manos y me dolían un poco, pero están bien", ha analizado. 

Sin embargo, todavía tienen que investigar un poco más lo que ha pasado para tener el foco exacto del problema. Pero ha lamentado el accidente, ya que antes de eso, "todo iba bien". A pesar de que estaba metido en tráfico, pudo conservar bien sus neumáticos, así que deben analizar si "lo que causó el fallo fue un impacto antes", ha añadido en su explicación. 

Unas palabras que ha acentuado Guenther Steiner, jefe de Haas. Para él, lo más importante, además de la salud de su piloto, es encontrar cuanto antes el problema para solucionarlo y que no vuelva a ocurrir. Aunque si tuviese que apostar por alguna razón, serían las altas temperaturas que alcanzó el coche.

"Kevin tuvo un fallo en la suspensión, así que tenemos que investigar por qué ocurrió, pero parece estar relacionado con el calor, tenemos que comprobarlo", ha explicado. 

Por otro lado, Haas no pudo puntuar en este Gran Premio, por lo que se coloca último en la clasificación de Constructores. Los puntos obtenidos por la séptima plaza de Daniel Ricciardo con su AlphaTauri confirman las malas noticias para el equipo. 

"Ha sido un día duro otra vez, pero no todo es negativo", ha analizado Steiner. "Nico estaba en una buena posición para conseguir puntos, pero luego con la bandera roja, que provocamos nosotros mismos, no pudimos conservar los neumáticos en el último stint", ha revelado. Y, con ello, ha sentenciado: "Nuestro coche no puede mantener la vida en los neumáticos como otros coches. Pudimos luchar durante casi toda la distancia, pero casi no es suficiente".