Max Verstappen asegura que estudia “todos los escenarios” posibles para su futuro profesional. Está contento a Red Bull, pero insta al equipo de Milton Keynes a reforzar la potencia de sus monoplazas si quieren convencerle de seguir con ellos a largo plazo.
Fernando Alonso deja entrever que 2018 no será su última temporada en la Fórmula 1. El asturiano quiere que McLaren sea su último equipo en la especialidad, pero no pone fecha a su retirada. Renueva su ilusión después de firmar su nuevo contrato con McLaren, que le verá comprometido “a largo plazo” con la entidad de Woking.
Lewis Hamilton puede proclamarse campeón del mundo en el GP de Estados Unidos, pero el inglés no pierde el sueño al respecto. Asegura que no le importa dónde sentencie el campeonato, siempre que lo sentencie.
Estados Unidos 2017, el debut de Carlos Sainz con el equipo Renault. El piloto madrileño es cauto ante el fin de semana más importante de su trayectoria. Su objetivo, explica, será conocer su nueva escudería y adaptarse cuanto antes al RS17.
Las autoridades anticorrupción de Francia han abierto una investigación sobre la operación con la que Liberty Media se convirtió en propietaria de la Fórmula 1. El ente quiere determinar si la FIA actuó de forma correcta durante el procedimiento.
El Circuit of the Americas es famoso por albergar el GP de Estados Unidos de Fórmula 1, pero este ‘tilkódromo’ de la ciudad de Austin también acoge diversas actividades que van más allá del automovilismo.
El Circuit de Barcelona-Catalunya no teme que el proceso soberanista catalán afecte a su actividad deportiva. Tampoco esperan que comprometa la celebración de su Gran Premio de Fórmula 1, previsto por contrato hasta la temporada 2019.
James Allison desea que el Mercedes W09 de 2018 sea un coche más dócil de calibrar y operar que el W08 de la temporada actual. El director técnico de las flechas de plata lamenta la extrema sensibilidad del coche de 2017, sensibilidad que a veces les impide obtener todo su rendimiento.
Las casas de apuestas lo tienen claro: Lewis Hamilton será el campeón de la temporada 2017 de Fórmula 1. La inmensa ventaja del británico en la clasificación hace impensable la remontada de Sebastian Vettel, que necesita varios milagros para llevarse el título.
Aston Martin admite abiertamente que posee el capital humano y técnico necesario para fabricar motores de Fórmula 1, siempre que las condiciones económicas de dicho desarrollo sean sostenibles.
Niki Lauda explica que James Hunt marcó tanto su vida que, para él, es como si nunca se hubiera ido. El austríaco se ha deshecho en elogios al inglés en una entrevista, donde ha hablado largo y tendido de una de las rivalidad más icónicas que ha conocido la Fórmula 1.
Nico Hülkenberg recibe a Carlos Sainz con los brazos abiertos y ya tiene ganas de ver de qué es capaz a los mandos de un Renault RS17. Cree que el español puede ser un revulsivo para el Mundial de Constructores.
El equipo Haas le ha cerrado la puerta a Ferrari. La Scuderia de Maranello les ha preguntado si podrían alinear a un piloto de su programa de jóvenes promesas, pero los estadounidenses le han respondido con una negativa.
WRC 7 es la propuesta del desarrollador francés Kylotonn y la distribuidora británica Big Ben Interactive para transmitir a los simracers y aficionados del motor la experiencia del Mundial de Rallyes. Un simulador que recrea los coches y escenarios que componen la temporada 2017 del Campeonato, una propuesta relativamente económica -40 euros en Steam- que brinda una experiencia a la altura o superiro a la de títulos homólogos que la superan en precio.
La cuestión económica y la duración del contrato son motivos de conflicto en las negociaciones entre Fernando Alonso y el equipo McLaren, que todavía no han llegado a un acuerdo que les vincule para la temporada 2018 de Fórmula 1.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
