Lewis Hamilton no ve demasiado lejos el podio en el GP de Canadá. El británico aterriza en uno de sus circuitos talismán, en el que hay que poner mucha presión de freno y un maestro en ese sentido como él, siempre lo agradece. Montreal fue el escenario de su primera victoria en Fórmula 1 y en los dos últimos años, ha acabado en tercer lugar.
Sergio Pérez ha sido uno de los grandes protagonistas a su llegada a Montreal. El anuncio de su continuidad en Red Bull ha vuelto a agitar el mercado. Pero, ¿tenía otras opciones el mexicano? El piloto ha asegurado en Canadá que sí, pues había hablado con otros equipos, pero ha aclarado que su "plan A, B y C" era continuar en el equipo. "Quiero acabar mi carrera aquí", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz aún no está cerrado para la temporada 2025. El piloto madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes y tiene varias opciones sobre la mesa pero, por ahora, todavía no ha firmado ningún contrato para la próxima temporada.
El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, señala que la FIA ha sido influenciada por uno o dos fabricantes a la hora de redactar la versión final de la normativa 2026. El británico sostiene que a excepción de Ferrari, el resto de marcas vienen y se van de la Fórmula 1, por lo que no termina de creer que estas concesiones para tener a Audi vayan a funcionar.
Darse la mano o llegar a las manos. Puede parecer casi lo mismo, pero esencialmente son dos actos absolutamente contrarios. Amistoso y de acuerdo, uno; hostil y agresivo, el otro.
Los Fórmula 1 de 2026 tendrán dos modos para mejorar la eficiencia y el equilibrio en la nueva era. Los pilotos dispondrán del Modo X y el Modo Z, los cuales están controlados en su totalidad por ellos durante todas y cada una de las vueltas.
La Fórmula 1 no tendrá DRS para adelantar a partir de 2026. La FIA, en la presentación de la próxima normativa de la categoría reina, han revelado que han reemplazado esta ayuda del alerón trasero por el Modo Override Mode, que le dará al piloto un extra de potencia eléctrica en la recta para poder adelantar a su rival y al mismo tiempo, recuperar algo más de energía.
2026 está a la vuelta de la esquina y, con él, una nueva era en la Fórmula 1. 2026 es la temporada elegida para estrenar una nueva normativa de monoplazas en la categoría reina y hoy la FIA ha presentado el reglamento. Entre las novedades, la reducción del peso y del tamaño, la aerodinámica activa o el adiós del DRS.
Lewis Hamilton se ha mostrado esperanzado con las mejoras que se prevén en las próximas carreras. Aunque Mercedes ya ha dejado claro que tardarán unas cuantas semanas en mostrar el efecto deseado. El británico, por su parte, no pierde la esperanza: "Yo no diría que es deprimente, es sólo un juego de paciencia".
Greg Maffei ha puesto precio a la compra de una 'plaza' en la Fórmula 1. El CEO de Liberty Media ha calculado cuánto costaría comprar una escudería para poder entrar en la parrilla: "No se puede comprar un equipo por menos de mil millones de dólares".
Helmut Marko se ha mostrado realista para el Gran Premio de Canadá. Considera que no van a Montreal con el cartel de favoritos, aunque la posible aparición de chubascos podría dar un giro de guion. "¡Si llega la lluvia, volverá el factor Max!", ha asegurado poniendo el foco en Verstappen.
Disney + ha anunciado que pronto estará disponible en su plataforma una nueva docuserie con tinte de Fórmula 1: 'Checo Pérez, ¡no te rindas, cab**n!'. En esta ocasión, el protagonista es el piloto mexicano. De momento, sólo se ha anunciado que estará disponible "muy pronto" en Disney+, sin que se especifiquen fechas, ni tampoco los países en los que estará disponible.
"La competitividad de Red Bull, McLaren y Ferrari es pareja", ha señalado Frédéric Vasseur. Christian Horner espera un "Gran Premio de Canadá difícil, estamos en desventaja", refiriéndose a los pianos agresivos, que también son el punto débil de McLaren.
La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Montreal para disputar una de las citas más esperadas del calendario, el Gran Premio de Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve. El trazado canadiense nunca defrauda y siempre deja imágenes icónicas con su famoso ‘muro de los campeones’.
El director ejecutivo de Liberty Media, Greg Maffei, adelanta que es altamente improbable que la Fórmula 1 supere la cifra de 24 carreras por año. El estadounidense informa que con el calendario de este año y el próximo, han llegado al límite y al mismo tiempo, pone el ojo en el mercado africano y en otros países del sudeste asiático.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
