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Ya vamos camino de dos meses desde aquel fatídico 29 de diciembre en el que Michael Schumacher se accidentó gravemente mientras esquiaba en la estación francesa de Meribel. Las últimas noticias sin confirmar que llegaban desde Alemania apuntaban a que el Kaiser pasó por una neumonía que complicó su recuperación, pero Sabine Khem, su mánager, no dice nada al respecto en el último comunicado emitido esta tarde.

Xevi Pujolar conoce bien a Pastor Maldonado gracias al tiempo que trabajaron juntos en Williams, donde era su ingeniero jefe de carrera. El de Toro Rosso sabía de qué hablaba cuando dijo a Motorsport Magazin.com: "A Maldonado se le entendía bien cuando regresaba de la pista y empezaba a hablar sobre el coche".

Jenson Button ha sorprendido a sus mecánicos de McLaren. Y no, no es que haya encontrado la forma de hacer volar al MP4-29 en la pista, si no que les ha inscrito en el triatlón de su fundación para luchar contra el cáncer sin que ellos lo supieran. "Puede que haya inscrito a algunos de ellos sin que lo supieran, pero estoy seguro de que me lo agradecerán", dice el británico dejando escapar una sonrisa.

La semana que viene se celebran los segundos entrenamientos de la pretemporada 2014, que tendrán lugar en Baréin por primera desde 2009, donde las altas temperaturas ayudarán a recoger datos válidos de los nuevos neumáticos Pirelli. Así pues, Toro Rosso ha sido el primer equipo en anunciar en qué orden saltarán a la pista sus pilotos.

Australia se acerca a pasos agigantados y muchos tienen la pregunta del millón en la cabeza: ¿puede Red Bull solucionar los problemas con los motores Renault? Stefano Domenicali, jefe de la Scuderia Ferrari apuesta por el sí.

Vienen tiempos de cambios en Caterham. Riad Asmat, el que fuera consejero delegado de Caterham Group, así como de la escudería de Fórmula 1 y jefe de equipo de su filial en la GP2, ha anunciado que está "avanzando en la búsqueda de nuevos retos".

Según los periodistas y aficionados que estuvieron en los tests de Jerez, el mayor cambio que ha sufrido la Fórmula 1 para 2014 ha sido la introducción de los nuevos motores V6 Turbo, que tienen un sonido más suave. Sin embargo, para los pilotos el cambio que más han notado es el del par motor. 

Felipe Massa ha cambiado de equipo esta temporada; sin embargo, continúa hablando sobre su excasa, Ferrari. Ahora el brasileño afirma que él fue el único de los pilotos oficiales de Il Cavallino Rampante que trabajó en el nuevo simulador de Maranello.

El que fuera piloto reserva de Mercedes y titular en GP2 la pasada temporada abandona temporalmente la idea del Gran Circo para centrarse en el United Sportscar Championship después de debutar en la última edición de las 24 horas de Daytona

La escudería Lotus ha publicado hoy la primera fotografía en circuito del E22, el monoplaza con el que Pastor Maldonado y Romain Grosjean participarán en la temporada 2014 de Fórmula 1.

Felipe Massa no quiso juzgar el FW36 y explicó que tendrá una mejor idea de la competitividad de su coche con respecto al resto de la parrilla en la primera carrera de la temporada. Antes de que esta llegue, quedan dos sesiones de pruebas más, que se llevarán a cabo en Bahrein, la primera de ellas a partir del 19 de febrero.

Monoplazas con los morros más feos que haya podido crear la imaginación, pérdida de velocidad y de potencia, motores turbo que suenan como si estuvieran encerrados en una lata… La Fórmula 1 ha pasado por el quirófano y se ha hecho un cambio de imagen que por el momento no agrada a muchos, pero los aficionados deseamos que esa transformación al menos se traduzca en una emoción en la pista que llevamos tiempo esperando.  

Telefónica ha emitido hoy un breve comunicado en el que ha desvelado nuevos detalles del canal temático dedicado a la Fórmula 1 que ofrecerá este año con su plataforma de televisión de pago, Movistar TV.

Daniel Ricciardo, el nuevo piloto de Red Bull Racing, confía en que el equipo austríaco recupere el rumbo y supere su actual crisis. El RB10 apenas estuvo en pista en los primeros tests en Jerez debido a los problemas mecánicos de los motores Renault.

Hablar del MP4-4 de 1988 y no tener escalofríos es algo extraño. Es uno de los coches más exitosos, si no el que más a porcentaje de victorias ganadas un mismo año con un 93,75% de acierto -y nos quejamos del dominio de Red Bull-. Y a Éric Boullier le pasa lo mismo.