Gestionar la rivalidad entre dos compañeros de equipo nunca es sencilla y más si ambos luchan por el título. Toto Wolff conoce bien esta situación y ha avisado a Christian Horner de las dificultades del reto. Además, el jefe de equipo de Mercedes sostiene que la "competitividad" de los pilotos no ayuda.
El trazado asiático de Shanghái ha recuperado la máxima licencia de la Federación Internacional de Automovilismo, que le permite poder albergar carreras del máximo nivel en sus instalaciones. Un paso necesario para volver a tener a la Fórmula 1 en sus instalaciones, con vistas a un regreso al calendario en la temporada 2024, tras casi cuatro de ausencia desde su última edición, en 2019.
Verstappen se llevó una gran victoria estratégica en Miami a partir de marcar muy bien los tempos de su carrera y tener perfectamente claro lo que hacer en cada fase de su carrera. La configuración de los coches y la capacidad de ataque en recta también fue clave, tanto para Ferrari como para Aston Martin, con diferente resultado, mostrando los cambios que se empiezan a hacer en los coches tras estas primeras carreras de la temporada.
Otro de los puntos más destacados del GP de Miami fue la baja distancia existente entre Pérez y Alonso en algunos momentos de la carrera, y la distancia de 20seg al final de la carrera. Una diferencia que no fue siempre constante, y que en algunos momentos incluso fue nula. Vamos a analizar en el siguiente artículo la diferencia de rendimiento entre estos dos pilotos.
El director de Alpine, Otmar Szafnauer ha señalado la intención que tiene su equipo de mejorar el departamento de simulación con la entrada de nuevas personas, con el objetivo de llegar a pista mucho mejor preparados y más cerca del límite del coche. Además, también van a ampliar el personal de aerodinámica con algunos nuevos puestos y gente con grandes ideas que les ayuden a desarrollar su monoplaza.
Max Verstappen se encontró ante una carrera totalmente imprevista. Su rendimiento en las pruebas del viernes y la tercera sesión de Libres hacía pensar que iba a poder conseguir una victoria cómoda, pero la realidad fue muy diferente. Todo ello a partir de una complicada sesión de clasificación, que le supuso pasar a la novena posición en parrilla al no completar su primer intento de Q3. Sin embargo, desde ahí llegó a lo más alto del podio. ¿Cómo lo hizo? Veámoslo en este artículo.
La carrera del Gran Premio de Miami nos dejó una nueva victoria de Verstappen lograda a base de velocidad en la zona lenta y de su especial habilidad para sacar el máximo del neumático, con degradación o sin ella. Pérez no pudo mantener su velocidad y acabó en la segunda posición, por delante de Alonso, que logró un podio 'fácil'. Ferrari volvió a sufrir y Russell aprovechó la oportunidad para acercarse al podio.
Charles Leclerc no tuvo un buen fin de semana en Miami. El piloto de Ferrari tuvo dos accidentes en la curva 7 que pasaron factura a su físico y el monegasco disputó la carrera con el cuello "completamente bloqueado" a lo que se sumó la inconsistencia del SF-23 y sólo pudo ser séptimo.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha señalado que no espera un cambio que suponga el paso de la noche al día para su equipo con el esperado paquete de novedades que van a llevar a la carrera de Imola. Los cambios, colocados en la suspensión delantera, chasis y suelo, de manera predominante, les debería dar una base más sólida y estable a partir de la cual puedan avanzar y desarrollar el coche en las siguientes fases de la temporada.
Max Verstappen ha cuajado una actuación sobresaliente en la carrera del GP de Miami F1 2023. El piloto neerlandés, con un ritmo insultante, ha remontado desde la novena posición hasta la victoria y ha dado un golpe en la mesa ante un Sergio Pérez que sólo ha podido ser segundo. Fernando Alonso ha vuelto a la senda del podio y Carlos Sainz ha sido quinto.
La sesión de clasificación del GP de Miami nos ha dejado una parrilla muy variada, al no completarse el intento final de Leclerc por su salida de pista en T8 y dejar a algunos pilotos sin su definitivo intento en la ronda final. Pérez, Alonso y Sainz fueron los únicos capaces de meter una vuelta en el banco, que a la postre fue la definitiva. Muchas alternativas y cambios de posición para una carrera que puede ser una gran oportunidad para muchos equipos.
Sergio Pérez ha conseguido la Pole para el GP de Miami F1 2023 en una clasificación con muchas sorpresas. Max Verstappen ha cometido un error en la Q3 y Charles Leclerc ha tenido después un accidente, y esto lo ha aprovechado Fernando Alonso para clasificar en la segunda plaza y Carlos Sainz en la tercera.
La jornada de pruebas del GP de Miami nos ha dejado una imagen bastante parecida a las últimas semanas. Red Bull vuelve a ser la clara referencia, tanto a una vuelta como en la fase de carrera, con la diferencia de que a una vuelta el rival es Ferrari mientras que para la carrera su rival se encuentra en Aston Martin por el cambio de roles que tienen ambos equipos. Mercedes se encuentra en una cuarta posición a la espera de mostrar su verdadera imagen.
El director de Mercedes, Toto Wolff, ha señalado la importancia de darle un coche competitivo a Lewis Hamilton para que pueda seguir con el sueño de tener el octavo título de su trayectoria, y de que lo haga con la escudería alemana. Ambos son muy conscientes de que no van a poder luchar por un gran resultado esta temporada en el campeonato, y que su objetivo estará centrado en poder volver a contar con un material competitivo.
Max Verstappen ha dominado con firmeza la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Miami F1 2023. El neerlandés ha batido holgadamente a los Ferrari y se ha postulado como favorito para el resto del fin de semana. Carlos Sainz ha sido segundo y Fernando Alonso, quinto.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
