Lotus no consigue deshacerse de los problemas mecánicos que le han acompañado desde el comienzo de la temporada, y hoy, en la segunda jornada de tests post-carrera de Baréin, Romain Grosjean ha sido víctima de la extrema volatilidad del motor Renault. El galo está harto, y reconoce que a día de hoy el potencial de su coche no da para mucho más que para entrar en la Q2.
Nico Rosberg no puede evitar sonreír al recordar el duelo que mantuvo con Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Baréin, y es que el alemán es consciente de la importancia y trascendencia que tuvo su espectacular mano a mano por la victoria de la carrera.
Caterham da por concluidos los test post-carrera de Baréin con una intensa sesión de conducción a cargo de Marcus Ericsson, que hoy se ha encargado de probar una serie de desarrollos aerodinámicos de cara a los próximos Grandes Premios. El sueco asegura que la escudería está contenta con los resultados obtenidos.
Lewis Hamilton fue el vencedor del Gran Premio de Baréin, pero no le resultó nada fácil someter a su compañero de equipo, Nico Rosberg, que evidenció un ritmo superior al de Lewis pese a terminar en segunda posición.
Puede que Mercedes lleve la voz cantante a día de hoy, pero eso no frena las ambiciones de Red Bull, que aún cree poder defender y retener los dos campeonatos del mundo pese a la teórica inferioridad del RB10 y, sobre todo, de su motor Renault.
El rumbo ecológico que ha tomado la Fórmula 1 en 2014 no satisfará ahora a los aficionados más exigentes, pero incluso ellos no podrán negar que es el momento de que el deporte avance y tome la mano de las tecnologías que marcarán el futuro de la industria automovilística. Esa es la opinión del mandamás de McLaren, el inglés Ron Dennis.
Los equipos de Fórmula 1 no creen en la efectividad del techo presupuestario que la FIA ha anunciado para la próxima temporada, y así se lo han hecho saber en una carta que han hecho llegar a la Federación desde el paddock de Baréin.
La carrera de Baréin ha sido espectacular para el espectador, pero no para Stefano Domenicali, que ha vivido en primera persona la caída de una Ferrari que no estuvo en condiciones de luchar en ningún momento.
Hamilton primero, Rosberg segundo. Segundo doblete consecutivo de Mercedes AMG, que hoy ha confirmado el poderío de su W05 con un dominio pleno y absoluto de la carrera de Baréin, donde han terminado con más de 20 segundos de ventaja sobre la competencia.
Ha costado sudor, sangre y lágrimas, pero Sergio Pérez ha visto hoy el mundo desde el tercer escalón del podio de Baréin. El piloto mexicano regresa a las primeras posiciones tras su infructuoso paso por McLaren en 2013, y se muestra extremadamente satisfecho de regresar a la senda de resultados que empezó con Sauber hace dos temporadas. El de Sergio es el segundo podio de la historia de Force India.
Tercera carrera del año, tercera prueba consecutiva en la que Williams suma 10 puntos. Hoy los británicos tenían opciones de luchar por el podio, como el mismo Felipe Massa ha reconocido, pero en vez de eso se han visto relegados a la séptima y la octava posición después de que la aparición del coche de seguridad echara a perder su estrategia.
Toro Rosso había estado en los puntos en Australia y en Malasia, pero Baréin ha sido otra historia. La carrera de Jean-Éric Vergne ha terminado prematuramente después de que su STR9 resultara severamente dañado tras la salida, mientras que el esfuerzo de Daniil Kvyat por entrar entre los diez primeros ha sido en vano. Ha acabado undécimo.
Pastor Maldonado ha recibido una penalización de cinco posiciones en la parrilla de salida del próximo Gran Premio, el de China, después de causar un espectacular accidente contra el Sauber del mexicano Esteban Gutiérrez.
Los peores presagios se han confirmado y en Baréin, un circuito que favorece a los motores Mercedes, Fernando Alonso ha vivido una carrera de supervivencia alejado en todo momento de las posiciones de privilegio.
Fernando Alonso no ha sido hoy el piloto más rápido de Ferrari, y es que Kimi Räikkönen ha sacado partido de las últimas mejoras de la Scuderia para colocarse en la quinta posición de la parrilla. El asturiano, noveno, se lamenta de una pérdida progresiva de potencia en la Q3.
Lenovo y la Fórmula 1 han anunciado la renovación plurianual de su acuerdo, lo que convertirá a la empresa tecnológica en socio global del campeonato a partir de 2025. A su vez, Motorola, subsidiaria del Grupo Lenovo, será el nuevo socio global de teléfonos móviles de la F1.
Loic Serra desempeñará el rol de director técnico nada más aterrizar en Maranello el 1 de octubre de 2024. El francés, procedente de Mercedes, ocupará el puesto de Enrico Cardile, quien hizo las maletas este mismo verano para poner rumbo a Aston Martin.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
