La versión definitiva del Force India VJM08 verá la luz en los tests de pretemporada, no en la presentación que la escudería tiene programada para el 21 de enero en el Museo Soumaya de Ciudad de México.
Hoy la Fórmula 1 ha perdido a Robert Manzon, el último piloto superviviente de la primera temporada de la historia de la categoría reina. Manzon ha fallecido a los 97 años de edad tras toda una vida dedicada al motor, primero al volante, más tarde como comerciante.
Los actuales campeones del mundo ya han revelado la fecha en que presentarán el bólido con el que planean ratificar su supremacía en la categoría reina, el W06 Hybrid.
El desmantelamiento del equipo Marussia avanza y podría concretarse en las próximas semanas, pues hay prevista una subasta que incluirá material indispensable para la supervivencia de la escudería.
TV3 mantiene su apuesta por la categoría reina del motor y también retransmitirá en abierto la temporada 2015 de Fórmula 1.
Este año Ferrari ha dejado atrás varios lastres del pasado para remontar el vuelo y retomar la senda de la victoria, por con quien no ha congelado relaciones es con su consultor técnico Rory Byrne, jefe de diseño en tiempos de Michael Schumacher.
Recortes en Codemasters. La empresa encargada de desarrollar el videojuego oficial de la categoría reina ejecutará un reajuste de plantilla que amenaza con destruir más de 30 puestos de empleo.
Allan McNish apoyará económicamente la construcción de un museo en la ciudad natal de Jim Clark para celebrar el legado del bicampeón de Fórmula 1, considerado por muchos como uno de los talentos más brillantes de la historia de la categoría reina.
Hoy es el aniversario de Michael Schumacher y la Scuderia Ferrari no ha dejado pasar la oportunidad de felicitar al protagonista de la era más brillante del Cavallino Rampante.
La FIA ha suspendido cautelarmente a Franck Montagny, de 36 años de edad, tras dar positivo por cocaína en el control antidroga de la Fórmula E en Malasia, donde terminó 15º.
Viento en popa a toda vela en Brackley, Reino Unido, donde los ingenieros de Mercedes ultiman los detalles del monoplaza que nacerá con la responsabilidad de defender dos Campeonatos del Mundo.
Mercedes no oculta su interés por Fernando Alonso, a quien Toto Wolff quiere ver en uno de sus monoplazas si Lewis Hamilton o Nico Rosberg dejan las flechas de plata en el futuro.
Gene Haas ya dispone de una sede en suelo europeo desde la que operar su equipo de Fórmula 1: la fábrica de Marussia, subastada recientemente después de que la escudería anglo rusa entrara en quiebra y desapareciera.
Flavio Briatore opina que existen dos razones que explican el divorcio entre Fernando Alonso y la Scuderia Ferrari, ambas atribuibles a la inoperancia de entidad de Maranello: la poca efectividad de sus ingenieros y el fracaso del motor V6 Turbo, que resultó inferior al de Mercedes.
Mick Schumacher, el hijo de Michael Schumacher, da sus primeros pasos con monoplazas. Esta última semana ha estado en Montmeló con un F4, pero LaF1.es puede confirmar que también se ha entrenado en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
