Noticias

El equipo Mercedes ha dominado la tabla de tiempos en la segunda sesión de entrenamientos libres de Japón, que se ha disputado sin sobresaltos. 

Primera toma de contacto muy tranquila para los equipos en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. 

Las críticas de Romain Grosjean a su escudería a través de los mensajes de radio han sido más frecuentes a medida que ha avanzado la temporada. El francés es un piloto honesto en la comunicación con su equipo y en consecuencia no tiene reparo en señalar públicamente las flaquezas de su monoplaza.

Marcus Ericsson se muestra confiado de que seguirá en Sauber la próxima temporada, a pesar de que el equipo suizo todavía no se ha pronunciado sobre su alineación para 2017.

Sergio Pérez ha sido uno de los grandes protagonistas este verano acerca de las opciones que estaba manteniendo para futuro. Sin un futuro demasiado claro, pero siendo consciente de cuál era su objetivo, ganar carreras y luchar por el campeonato, su figura sonó con mucha fuerza para unirse al proyecto de Renault y de Williams, pero por diferentes motivos ambas opciones fueron descartadas por el piloto mexicano y sus patrocinadores, por lo que tras mucho retraso optaron por cerrar su renovación con la formación de Force India por una temporada más.

Una vez confirmada la salida de Felipe Massa de la formación de Williams, el brasileño se encuentra en estos días estudiando cuál será su futuro y sus próximos retos personales y profesionales. Muchas son las alternativas que maneja, pero es consciente de que ya todo no será correr, y que otros factores más personales podrán entrar en juego, toda vez que la exigencia no será tan alta como la que solicita la Formula 1 a cada uno de sus integrantes.

El piloto de Haas Esteban Gutiérrez y el jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff, se han vuelto involucrados en una controversia durante las últimas semanas acerca de las banderas azules. El mexicano, por ritmo del monoplaza, suele ser doblado en las últimas vueltas de la carrera. A Wolff no le gusta su forma de lidiar con las banderas azules, cree que no facilita el adelantamiento.

La temporada que está realizando el equipo Sauber está siendo realmente pobre. En la línea con lo visto en la temporada 2014, donde también firmaron una temporada complicada, los problemas económicos han hecho que perdieran una gran cantidad de opciones de desarrollar su coche y que su ritmo comenzara a ser cada vez más reducido, alejándoles por ello de las posiciones de puntos y haciendo que estén, en estos momentos, por detrás de Manor en el campeonato.

En el desarrollo de un equipo la figura de la dirección es siempre un rol muy importante, que en muchas ocasiones tiene una relevancia mucho mayor de lo que puede parecer. Dadas las diferentes situaciones y controversias entre pilotos y las relaciones con otras escuderías, es siempre clave tener una figura destacable que vele por los intereses el equipo y que permita obtener los máximos resultados posibles ante las diferentes situaciones que se puedan dar. 

La carrera de Malasia era clave para las opciones de Lewis Hamilton en el campeonato, quien había visto cómo Nico Rosberg había recortado su ventaja e incluso se había puesto por delante, así que no se podía permitir más carreras por detrás de su compañero y necesitaba comenzar a recortarle puntos. La carrera se estaba desarrollando bien para él, pero a dieciséis vueltas para el final, un problema en su motor le dejaba fuera de juego, y permitía a Rosberg aumentar aún más su liderato en el mundial. 

La salida del GP de Malasia supuso una importante clave para el desarrollo de la prueba, pues Nico Rosberg sufrió un trompo debido al golpe que recibió por parte de Sebastian Vettel, quien rompió la suspensión delanteera izquierda y tuvo que abandonar. Eso dejó al piloto de Mercedes con una carrera al ataque, para remontar el máximo posible y salvar el déficit de puntos con Lewis Hamilton. Durante el último stint, Nico alcanzó a Kimi Räikkönen e hizo un adelantamiento agresivo en la curva dos, chocando con el piloto de Ferrari y dañándole el monoplaza. 

Con la entrada de Liberty Media en el accionariado y dirección de la Formula 1 muchas cosas están empezando a cambiar, con unos efectos que se empezarán a observar en el medio y largo plazo. Entre los aspectos que se estudian se encuentran puntos tan sensibles como el reparto del dinero, el sistema de fin de semana, o incluso el calendario, ya que los nuevos directores estudian alargarlo hasta las 25 carreras, una cifra récord y que haría que casi todas las semanas hubiera carrera en uno u otro lugar del mundo.