Alexander Albon ha explicado por qué dijo –por radio– que Kevin Magnussen actuó de manera peligrosa en el Gran Premio de Países Bajos. El británico-tailandés asegura que tuvo que dar ‘frenazos’ y esquivar al danés porque frenaba en lugares donde no es habitual.
La carrera del GP de Países Bajos tuvo poco componente estratégico, en el sentido de que la vía a una parada resultó la única y más rápida. El blando no tuvo tanta relevancia como sí la consiguió el medio y el duro, capaces de ofrecer una carrera mucho más prestacional. Norris fue el mejor en este escenario, Verstappen se alejó más y no tuvo opciones de mantener el liderato.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha lanzado un ‘dardo’ a Lando Norris al asegurar que la de Países Bajos fue solamente su segunda victoria con el mejor coche de la parrilla.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, se ha mostrado convencido de que Zandvoort tendrá un lugar en el calendario desde 2026. El italiano sostiene que este circuito tiene futuro en la categoría reina, pese al temor dentro de la organización de quedarse fuera una vez que expire el actual contrato en 2025.
Se veía desde hace tiempo que el McLaren era el monoplaza más dominador de esta temporada, pero hemos tenido que llegar a Zandvoort para que Norris consiga transformar una Pole Position en victoria y lo ha conseguido con más de 20seg sobre Verstappen. El McLaren es el mejor monoplaza en curvas de media y baja velocidad como se ha podido ver en tantos circuitos y de nuevo se ha demostrado, siendo el coche con mayor grip de la parrilla incluso con los compuestos más duros de Pirelli.
Alpine volvió a ser, como en Spa, ‘el mejor de los otros’ merced a os dos puntos sumados por Pierre Gasly. Parco botín, pero si no fallan nadie de los cuatro equipos grandes, ser noveno equivale a poco más o menos una victoria.
Andrea Kimi Antonelli cuenta los días para su debut en Fórmula 1. El piloto italiano participará por primera vez en su vida en un gran premio de Fórmula 1 y lo hará al volante del W15 en los Libres 1 del Gran Premio de Italia, su carrera de casa.
Max Verstappen pide calma. Helmut Marko llama a rebato. Dos posiciones distintas, pero lógicas en Red Bull.
Christian Horner y Helmut Marko seguramente tienen claro tras este gran premio que el título de Constructores está casi perdido, de no ocurrir un milagro. Y cruzan los dedos, porque Lando puede llegar a ser una amenazada para Max.
“Los Ferrari serán coches a batir en Monza y Baku”, ha dicho Fernando Alonso en Zandvoort. El asturiano basa su predicción en “lo que vimos el pasado año en Italia”, ha señalado en declaraciones que publica AS.
La empresa Uralkali ha confirmado que ha recibido el pago de Haas, de modo que los camiones del equipo ya pueden salir de Países Bajos y pondrán rumbo hacia Italia para disputar el Gran Premio a partir de este viernes.
Jos Verstappen ha vuelto a ‘cargar’ contra Red Bull. El padre de Max señala que el equipo no tiene ahora mismo lo necesario para hacer un coche ganador y cree que el hecho de volver a especificaciones antiguas "lo dice todo". Quedan nueve Grandes Premios y la situación es tensa.
El jefe de McLaren en la Fórmula 1, Andrea Stella, ha confirmado que tienen más mejoras en camino y, con el objetivo de pelear por los títulos, ya se fija en el final de temporada 2013 que hizo Sebastian Vettel.
Una de las grandes caras de esta temporada es el equipo McLaren, referencia destacada hasta el momento. Hasta el punto de hacer que sus grandes actuaciones dejen de ser noticia. Veamos a continuación cómo ha sido posible que hayan pasado desde el cuarto equipo a la referencia indiscutible de la temporada.
Ralf Schumacher se ha mostrado decepcionado con Alpine por no haberle comunicado con anterioridad el fichaje de Jack Doohan a su sobrino, Mick Schumacher. El expiloto alemán recuerda que por el pasado que ha vivido Flavio Briatore con su familia, no habría estado de más una llamada personal.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
