El equipo Caterham ha anunciado públicamente que Christijan Albers abandona con efecto inmediato su puesto de jefe de equipo apenas tres meses después de que el expiloto holandés oficializara su inclusión a las filas de la formación de Leafield junto al consorcio suizo y de Oriente Medio que tomó las riendas del equipo tras la marcha de la anterior directiva capitaneada por Tony Fernandes.
Daniil Kvyat ha terminado undécimo en Monza, fuera de los puntos, pero Toro Rosso está convencida de que su piloto ha firmado una actuación brillante para el recuerdo. Kvyat no sólo ha remontado desde el final del pelotón, sino que además se ha sobrepuesto con elegancia y extremo control un fallo del sistema de frenos de su STR9.
Sergio Pérez ha protagonizado en Monza una actuación para enmarcar. El de Force India arrancaba décimo, pero ha sabido gestionar bien sus neumáticos para ganar tres posiciones y tomar la bandera cuadriculada en séptimo lugar, justo por detrás de los Red Bull.
Red Bull se marcha satisfecha de Monza, y es que tanto Daniel Ricciardo como Sebastian Vettel han conseguido puntuar en un trazado especialmente propicio para los coches con motor Mercedes. El australiano y el alemán han seguido dos estrategias distintas. Al final, ha sido la de Daniel la que ha probado ser más efectiva.
Lewis Hamilton ha sacado partido en Monza de los errores de concentración de Nico Rosberg para arrebatarle una victoria que parecía segura, y lo ha hecho sin necesidad siquiera de arriesgar en el adelantamiento y exponerse a un nuevo accidente como el de Spa-Francorchamps.
Una avería mecánica ha puesto punto y final a la participación de Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia, donde Kimi Räikkönen ha visto la bandera cuadriculada en novena posición.
Con las piernas temblorosas, el rosario en la mano y los ojos clavados en sus monitores. Así estarían en el box de Mercedes justo antes de que se apagara el semáforo y ver que sus dos hombres, aquellos que ya han iniciado una guerra que solo acabará cuando uno de los claudique de rodillas, volvían a salir juntos, como en Spa, cuando cayó el trueno que desató la tormenta. Pero pronto los dirigentes de Brackley pudieron respirar tranquilos.
McLaren sustituirá los motores Mercedes por los Honda en 2015, y es por eso que los de Woking no descartan organizar un shakedown previo a los tests invernales con tal de descubrir de antemano las peculiaridades de su nuevo tren motriz.
Williams ha anunciado hace escasos minutos la renovación del contrato de Felipe Massa y Valtteri Bottas, a quien muchos situaban en otras escuderías de la parrilla en vistas de los excelentes resultados que ha cosechado esta temporada con el FW36.
Red Bull ha programado dos días de tests para que Max Verstappen aspire a la superlicencia de la FIA, que exige 300 kilómetros de experiencia en Fórmula 1 o un palmarés deportivo especialmente brillante a quienes desean tenerla.
Quinto Magnussen, sexto Button. Los dos McLaren se han encontrado en su elemento en las largas rectas de Monza, donde la potencia de su motor Mercedes ha eclipsado las carencias de un chasis inferior en otra tipología de circuitos. Las simulaciones de carrera del viernes no resultaron muy positivas, pero en Woking son optimistas.
Clasificación complicada para la Scuderia Ferrari en Monza. Fernando Alonso pudo conseguir la séptima posición para su F14-T mientras que Kimi Räikkönen tuvo que conformarse con la decimosegunda, aunque gana una plaza por la sanción que deberá cumplir Daniil Kvyat. Los dos pilotos de Ferrari superaron la Q1 sin problemas, pero en la Q2 la situación se complicó.
Excelente sesión de clasificación para Williams, que se postula como el principal rival de Mercedes en la carrera de mañana. Valtteri Bottas saldrá por segunda vez esta temporada en la tercera posición, seguido por un sorprendente Felipe Massa, que le acompañará en la segunda línea.
Decepcionante clasificación de los Marussia, que saldrán por detrás del Caterham de Kobayashi. No obstante, están muy cerca del ritmo de Lotus y podrían luchar con ellos en la carrera de mañana.
Clasificación normal para el equipo suizo, con ambos pilotos en sus posiciones medias de salida. El hecho de montar un propulsor Ferrari les ha supuesto una pequeña ventaja a la hora de acabar delante de su principal rival, Lotus. Tanto Sutil como Gutiérrez saldrán a la par en la octava línea de la parrilla, con el alemán por delante de su compañero de equipo.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
