La figura de los rumores acerca de Audi y la Fórmula 1 se asemeja a la del Guadiana atravesando Extremadura. A veces aparece, y a veces se esconde, pero el río nunca deja de sonar.
La temporada 2015 de Fórmula 1 está a punto de comenzar, y tan pronto como termine la primera carrera en Australia, comenzaremos a ver numerosos análisis acerca de los pilotos de la parrilla. Además, acentuado por la irrupción de Twitter durante los últimos años, existe un continuo debate entre los aficionados a la Fórmula 1 acerca de si tal piloto es mejor que otro, si ‘x’ es el mejor del Mundo, o si lo es ‘y’. Para ello, muchos dedican horas y horas buscando argumentos para defender a su piloto favorito, mientras otros los buscan en contra, e incluso hay un tercer grupo ‘objetivo’ que, al menos aparentemente, lo hace desde la imparcialidad. En la mayoría de casos, se trata de debates constructivos y muy interesantes, en los que cualquier aficionado puede aprender del resto. Sin embargo, lo habitual es que en estos debates no gane nadie, ya que casi siempre los participantes mantienen intocable su opinión inicial. Y esto, en muchas ocasiones, es debido a que no se usan los argumentos ideales, ni los datos más representativos y rigurosos, por lo que es realmente difícil conseguir que alguien cambie de opinión.
Renault espera que la Fórmula 1 no haga grandes cambios técnicos de cara a 2017, pues prefiere que sencillamente se hagan ajustes a la normativa vigente.
Ron Dennis ha asegurado que todo parece indicar que Fernando Alonso podrá reincorporarse a la rutina de McLaren-Honda en el Gran Premio de Malasia.
Ron Dennis se ha disculpado por haber negado en un primer momento que Fernando Alonso tuvo una conmoción cerebral en el momento de su accidente en Montmeló.
Las parrillas de las categorías inferiores empiezan a poblarse cada vez más de apellidos conocidos en el mundo de la Fórmula 1, entre los que se encuentran dos de los más influyentes de la historia de este deporte: Newey y Schumacher.
Nico Rosberg ha reconocido que la decepción por perder el campeonato mundial de 2014 le ha obligado a cambiar su mentalidad y afrontar la nueva temporada con energías renovadas. Por encima de todo, el germano es consciente de que cuenta con el talento necesario para ser campeón del mundo, por lo que su ambición no es otra que forzar sus límites competitivos hasta cumplir con su objetivo de batir a Lewis Hamilton.
Gerhard Berger y Marc Surer están preocupados por el rendimiento del MP4/30 en los test de pretemporada. Los primeros meses de vida del proyecto a caballo entre Japón y Gran Bretaña han sido duros y muchos expertos tienen dudas sobre las primeras carreras.
Roberto Merhi necesita un patrocinador para asegurar su continuidad en el equipo Manor durante toda la temporada 2015. Pese a ser confirmado para competir en las primeras carreras del campeonato, lo cierto es que la antigua Marussia atraviesa una delicada situación situación económica que podría obligarles a buscar a un piloto que incorporara grandes cantidades de dinero en forma de sponsors, prescindiendo así de los servicios de Merhi.
Fernando Alonso encabeza la lista de los pilotos de Fórmula 1 más comerciales por segundo año consecutivo. El estudio, llevado a cabo por la empresa de análisis Repucom, mide la atención pública hacia un piloto a través de una serie de criterios como su imagen ante la prensa, su capacidad de marcar tendencia, el apoyo a marcas asociadas de su equipo, la confianza y sus capacidades de aspiración y mejora.
Incluso siendo otro adolescente por estos lares, Daniil Kvyat, piensa que Max Verstappen podría ser demasiado joven para la categoría reina del automovilismo. Ironías de la vida podría pensar alguno cuando el ruso debutó con Toro Rosso a la edad de 19 años.
El juicio todavía no ha terminado. Sauber y Van der Garde continúan litigando para llegar a una solución de cara al GP de Australia...y el futuro. El tribunal de Melbourne dictó sentencia ayer de que el piloto holandés debería sentarse en el C34-Ferrari durante este fin de semana, al tener contrato válido para 2015.
El equipo Toro Rosso arranca este fin de semana una de las temporadas más especiales en su corta historia dentro de la Fórmula 1. Coincidiendo con su décimo aniversario en la parrilla, los de Faenza incorporan una alineación marcada por la juventud, el talento innato y un gran espíritu de competitividad, pues Max Verstappen y Carlos Sainz están llamados a protagonizar una de las luchas internas más emocionantes de la temporada. Por un lado, el piloto holandés de apenas 17 años que da el salto a la F1 frente a la atenta mirada de todo el paddock. Por otro, el joven madrileño que ostenta un título de las World Series 3.5 y espera aprovechar su madurez para convertirse en una de las futuras promesas del deporte. La batalla está servida.
Toto Wolff, máximo responsable de Mercedes AMG, ha mostrado su apoyo a la versión ofrecida por el equipo McLaren sobre el accidente que sufrió Fernando Alonso en los test de Montmeló. Respaldando la teoría de que las fuertes rachas de viento provocaron la pérdida del control del MP4-30, Wolff afirma rotundamente que la formación de Woking "no esconde nada" de lo que sucedió realmente con la integridad física del piloto asturiano.
La justicia australiana ha fallado a favor de Giedo van der Garde y ha señalado que el holandés está en pleno derecho de correr en Melbourne con el equipo Sauber.
Carlos Sainz ha sido el invitado de hoy en el programa 'El Hormiguero' y en él ha hablado de su futuro. El piloto madrileño ha dejado claro que todavía no tiene equipo para la próxima temporada, pero tiene "varias opciones encima de la mesa". Sainz es uno de los principales activos del mercado de fichajes para la próxima temporada y él es consciente de ello, por eso quiere tomar la decisión adecuada y adelanta que la tomará pronto.
Ford se ha pasado el juego con este Mustang: el GT3 'de calle' más potente y que ha hecho que haya cola para comprar un Mustang de ¡400.000 euros!
Sorpresa importante de Opel con el nuevo SUV Frontera, que sitúa su precio promocional en un lugar muy competitivo para un coche amplio, de calidad y con motores con etiquetas eco y cero.
Fernando Alonso ha hablado sobre el momento de su retirada. Aunque todavía no le pone fecha, todavía recuerda cuando en 2018 decidió poner, punto –y aparte– a su etapa en Fórmula 1. O, al menos, eso es lo que él pensaba. "Dije adiós pensando que era suficiente", ha afirmado. "Descubrí que, incluso cuando decidí parar, no podía", ha continuado.
