El representante de Stake en Fórmula 1, Alessandro Alunni Bravi, ha revelado que Mattia Binotto será el líder de Sauber Motorsport desde el 1 de agosto. El italiano sostiene que el reemplazo de Andreas Seidl y Oliver Hoffmann tendrá manga ancha para reestructurar al equipo para que Audi llegue lo mejor preparado posible para su debut oficial en 2026.
Dos fines de semana consecutivos y parecería que la Fórmula 1 echaría el freno en cuanto a las novedades, máxime cuando este es el último GP antes del parón veraniego. Pero no es así, la parrilla no para de luchar por levantar el rendimiento de sus monoplazas y así hemos visto bastantes aspectos técnicos realmente interesantes en el GP de Bélgica.
Lewis Hamilton no ha finalizado satisfecho la jornada de viernes del GP de Bélgica. El piloto de Mercedes asegura que ha sido un día "bastante malo" en el que se ha sentido "completamente diferente" a como lo hizo en las últimas carreras. Pese a ello, guarda un poco de optimismo para la clasificación –a priori, será bajo la lluvia–, ya que "el coche debería ser mejor en mojado que en seco".
Max Verstappen confiesa que se están centrando en la carrera del domingo, que estará marcada por su sanción en parrilla. El neerlandés admite que, aunque quieren una buena clasificación, el objetivo es la remontada. Y, dentro del análisis, ha confesado que lo que quieren es "que todos los cambios que hemos hecho funcionen".
Ferrari afronta ya el último Gran Premio antes del parón de verano. Carlos Sainz ha admitido que este viernes ha estado cargado de pruebas, y ha confesado el objetivo que tendrán el sábado. "Mañana intentaremos centrarnos en maximizar el paquete que tenemos", ha admitido.
McLaren ha sacado músculo en esta jornada de viernes del Gran Premio de Bélgica. Lando Norris ha sido el más rápido en los Libres 2, pero también los MCL38 se han mostrado rápidos en las tandas largas. Aston Martin, por su parte, parece consolidarse como quinta fuerza de la parrilla otra vez.
Día productivo para el equipo Aston Martin y Fernando Alonso en el GP de Bélgica. El ovetense ha consumado un total de 43 vueltas al circuito de Spa-Francorchamps entre las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del fin de semana. No obstante, ha indicado que "aún no hay muchas conclusiones" ya que todavía es demasiado pronto para tenerlas.
Lando Norris no estaba del todo convencido tras comprobar el rendimiento del McLaren este viernes. El británico ha querido advertir del ritmo de Red Bull, que "parece muy cerca" y, sobre todo, ha confesado sus sensaciones en el coche. "Hoy no me he sentido del todo cómodo con el coche", ha admitido.
El jefe de equipo de Alpine, Bruno Famin, ha revelado que Renault dejará de ser motorista en Fórmula 1. La firma francesa pondrá fin a una larga etapa como fabricante de unidades de potencia a finales de 2025, en un objetivo de centrar los recursos de Viry-Chatillon en el desarrollo de nuevas tecnologías.
Christian Horner ha vuelto a advertir sobre la situación de Sergio Perez. El jefe de equipo ha insistido en que necesitan que el mexicano recupere el estado de forma de las primeras carreras para defenderse en Constructores. Y ha admitido que "el futuro de 'Checo' está en sus manos".
McLaren ha 'despertado' en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bélgica F1 2024 y ha cosechado un doblete liderado por Lando Norris. Max Verstappen está tercero y los Ferrari completan en 'top 5'. Los Aston Martin, fuera del top 10.
Bruno Famin dejará su cargo de jefe de equipo interino de Alpine a finales de agosto. El francés asumió este rol, justamente hace 365, nada más anunciarse la salida de Otmar Szafnauer en el GP de Bélgica del año pasado.
Max Verstappen ha metido miedo a sus rivales liderando los Libres 1 del GP de Bélgica al más puro estilo 2023. El vigente campeón del mundo ha superado en cinco décimas al segundo clasificado y presenta la candidatura a la remontada en una carrera en la que penalizará diez posiciones por montar un quinto motor de combustión interna.
Nico Hülkenberg ha confesado que la noticia de la salida de Andreas Seidl y Oliver Hoffmann y el desembarco de Mattia Binotto ha sido un poco de shock porque no lo esperaba. Una decisión tomada por Audi tras la batalla por el poder entre Seidl y Hoffmann.
El rendimiento de Sergio Pérez esta temporada ha abierto un abanico de posibilidades en cuanto a sus posibles sustitutos. Más, después de los comentarios de Helmut Marko en el que especifica que se va a evaluar la temporada del mexicano en verano para tomar una decisión. Y ahí entran varios nombres en juego. El de Yuki Tsunoda, sin ir más lejos. Pero en Red Bull no tienen claro si está o no preparado para dar el salto.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
