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Pastor Maldonado ha tenido que finalizar antes de tiempo su sesión de test en Baréin debido a que el equipo no ha podido reparar la nueva especificación del sistema de escapes, que falló en el E22.

Los equipos han tenido cuatro días de 'descanso' para analizar los datos de su rendimiento en los segundos test de la pretemporada y para intentar corregir los problemas que se han encontrado, pero parece que por Baréin no ha pasado el tiempo. Las mismas conclusiones con las que acabamos el pasado sábado las podemos obtener hoy tras la primera jornada de los últimos ensayos.

Hace años que se especula, o fantasea más bien, con un posible Gran Premio de Fórmula 1 por las calles de Londres, la capital del Reino Unido. El proyecto es más que ambicioso, pero aunque no existe la garantía de que algún día sea una realidad, la legalidad británica ha dado un paso adelante a su favor.

El equipo Lotus se caracteriza por la creatividad de su ingeniería, y este año ha hecho honor a su fama con un diseño rompedor para su frontal, distinto al del resto de la parrilla. Pero si la fisonomía del E22 les parecía peculiar, lo cierto es que es más que posible que en las próximas semanas vean nuevos morros tan o más singulares que el británico.

Solamente faltan dos semanas para el comienzo del campeonato, que tendrá lugar en Australia el próximo 16 de marzo; sin embargo, el rendimiento de muchos equipos todavía es una incógnita, incluso para sus propios directivos, como en el caso de Franz Tost, jefe de Toro Rosso.

Mañana arrancan los últimos tests del invierno, la última oportunidad para ajustar los coches antes de un Gran Premio de Australia que se antoja peculiar cuanto menos, y desde Ferrari están dispuestos a aprovechar cada vuelta para ultimar la velocidad del F14 T de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.

Giancarlo Minardi advierte del peligro que este año supondrá la regla del 107%, instaurada en 2011 con tal de evitar que los coches excesivamente lentos en clasificación tomaran parte en la carrera.

A la cuarta va la vencida, o eso es lo que debe estar pensando Sebastian Vettel ahora que ha sido nominado al prestigioso premio Laureus al Mejor Deportista del Año, un honor para el que ha sido postulado desde 2011, pero que hasta ahora se le ha resistido.

El jueves de la semana pasada, cuando Vettel tuvo su mejor día al volante del RB10 completando 59 vueltas, parecía que Red Bull empezaba a subir por la escalera del foso en el que se encontraba, pero solo fue un espejismo. La escalera se rompió al día siguiente y volvieron a hundirse en los problemas. Ante esta situación tan delicada para los austríacos, Helmut Marko da la cara.  

Nick Chester se pone de parte de Renault. Si la semana pasada Christian Horner criticó duramente a la marca del rombo y a su experiencia en los sistemas de recuperación de energía, esta vez quien ha hablado ha sido el director técnico de Lotus, que comenta todo lo contrario. 

Toto Wolff afirma que Mercedes encara el principio de la temporada 2014 con humildad, a pesar del favoritismo que la prensa y los aficionados han otorgado al equipo de Brackley. 

Dos campeones del mundo cara a cara en la escudería más laureada de la historia de la Fórmula 1. Desde que Kimi Räikkönen fichó por Ferrari, por segunda vez, a finales de la temporada pasada, las especulaciones sobre quién sería el líder de Il Cavallino Rampante a partir de 2014 han ido en aumento. ¿Fernando Alonso ha dejado de ser el protegido de Ferrari? ¿La Scuderia ha fichado a Räikkönen para desbancar al español del equipo?

Renault estará lista para la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 que se celebrará el próximo 16 de marzo en Melbourne, Australia, o al menos eso creen desde la casa del rombo después de los pasos que han dado para progresar desde la primera sesión de entrenamientos de pretemporada en Jerez.