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Kimi Räikkönen asegura que compaginaría la Fórmula 1 con otras series si tuviera la oportunidad de hacerlo. No es la primera vez que muestra interés por otras categorías. De hecho, volvió a la F1 en 2012 después de dos años de ausencia en los que compitió en el Campeonato del Mundo de Rallyes y en la NASCAR. Además, el año pasado, aprovechó la oportunidad de probar un coche GP3 con Koiranen GP.

La Fórmula 1 busca una solución efectiva y definitiva a la falta de ruido de los nuevos motores V6 Turbo, y lo hace con un afán que lleva a sus fabricantes a sobrepasar si es preciso las barreras del surrealismo con tal de hallar con la fórmula que acalle las críticas a la nueva era.

El Circuito de Montecarlo, gracias a la proximidad de la pista con los muros que delimitan su trazado, supone año tras año un reto mayúsculo que pone a prueba las capacidades al volante de los pilotos, y es que su ascendente determinación les invita a tomar más riesgos de los necesarios con el fin de arañar unas décimas extra a sus vueltas cronometradas.

No había bajado de la sexta posición en las cuatro primeras carreras, por eso, fue una sorpresa ver que Nico Hülkenberg solo se llevaba un punto del Gran Premio de España al terminar en la décima posición. Una por detrás de su compañero en Force India, Sergio Pérez, a pesar de que partió de la parrilla una plaza más adelante. Fue la segunda vez que Checo superó al alemán tras hacerlo en la prueba de Baréin.

Adrian Newey se ha obligado a cambiar a última hora el diseño del frontal de su Red Bull RB10, y es que la FOM y Bernie Ecclestone no aprueban la ubicación de las cámaras de televisión on-board del coche de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo.

Llegar a la  Fórmula 1 no es una tarea fácil. Muchos lo consiguen, pero pocos logran quedarse como pilotos titulares. Éste es el caso de Robin Frijns, el tercer piloto de Caterham, abandonó la pasada temporada el equipo Sauber para intentar ser piloto titular en la escudería de Leafield.

Cinco grandes premios y cinco victorias para el equipo Mercedes, con cuatro dobletes consecutivos. El dominio de la escudería de Brackley siguió y aumentó en el primer Gran Premio europeo de la temporada, en Barcelona. La gran pregunta en la previa del Gran Premio de Mónaco es si algún equipo, principalmente Red Bull, podrá plantar cara a los Mercedes en algún momento de la temporada 2014. 

La previa del Gran Premio de Mónaco siempre es especial por la cantidad extra de eventos publicitarios y benéficos que se realizan. Uno de ellos es el partido de futbol que se disputa cada semana del Gran Premio más glamuroso del año en el Stade Louis de Montecarlo y que junta a los pilotos de Fórmula 1 junto con estrellas de otros deportes. 

El presidente de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, defendió la actual competición de Fórmula 1, así como los nuevos motores de los monoplazas esta semana durante su visita a la factoría de Vitoria (España) para celebrar el 60 aniversario de la planta y la culminación del proceso para la fabricación del nuevo monovolumen Clase V y la próxima producción de la furgoneta Vito. Ademas, aprovechó la visita para referirse a Fernando Alonso como, quizás, el mejor piloto de la parrilla.

La Scuderia Ferrari intenta, un año más, alcanzar las primeras posiciones de la parrilla. Si en los últimos años su rival a batir era Red Bull, esta temporada son los dos Mercedes, imbatibles en la pista. Desde 2007 no consiguen ningún título mundial y este hecho comienza a hacer mella en la formación de Maranello, que ha sustituido a Stefano Domenicali, jefe de equipo hasta la tercera cita en 2014, por Marco Mattiacci.

Kimi Räikkönen ha ratificado su confianza en el talento de la Scuderia Ferrari a las vísperas el comienzo del Gran Premio de Mónaco, una carrera que él ya ganó en 2005 cuando era piloto de McLaren.

La audiencia de hoy de Bernie Ecclestone ante los tribunales de Múnich ha sido pospuesta por enfermedad, según informa el periódico singapuriense The Straits Times.

El Gran Premio de Mónaco será muy especial para un piloto de la parrilla: Daniil Kvyat. El ruso confiesa que será la primera vez que pisa el suelo del Principado. Nunca ha corrido ahí. De hecho, admite que nunca ha conducido un coche en un circuito urbano. Vergne, por su parte, tratará de zafarse de la mala fortuna que lo ha acompañado hasta el momento.

Montecarlo es el circuito donde Felipe Massa espera retomar el camino de los puntos, y es que el paulista se ha visto claramente superado por Valtteri Bottas en lo que va de temporada.

Que difícil es dar con la tecla… Eso es lo que deben de estar pensando en Pirelli. Si el año pasado tuvieron que cambiar sus compuestos después de que muchos se quejaran de su escasa durabilidad (y después del caos de Silverstone), esta temporada los italianos reciben críticas porque han sido demasiado conservadores. Pero lo cierto es que sus ruedas son demasiado duras y les falta agarre, algo que muchos piden que se mejore.