McLaren anunciará su alineación para 2015 antes del invierno
McLaren anunciará su alineación de pilotos para la próxima temporada antes de comience el invierno, según ha revelado Eric Boullier, máximo responsable de la escudería de Fórmula 1.
McLaren anunciará su alineación de pilotos para la próxima temporada antes de comience el invierno, según ha revelado Eric Boullier, máximo responsable de la escudería de Fórmula 1.
Red Bull pasa a la acción para cerciorarse de que Renault solvente todos sus problemas a tiempo para el comienzo de la próxima temporada, y es por eso que los austríacos han asumido el desarrollo de su parte electrónica.
El equipo Ferrari afronta la segunda parte del campeonato con la difícil tarea de establecer una configuración en el monoplaza que contente los estilos de pilotaje tanto de Fernando Alonso como de Kimi Räikkönen. El historial de la presente temporada otorga al asturiano una ventaja considerable en términos de rendimiento con respecto a su compañero de equipo, quien todavía busca dar con la tecla a los mandos de un monoplaza adverso a sus capacidades al volante que ha destapado su incapacidad de adaptación a los cambios técnicos del nuevo reglamento.
Fernando Alonso ha superado hoy las expectativas de Ferrari al anotarse el cuarto mejor tiempo de la cronometrada de Spa-Francorchamps, sólo superado por los omnipotentes Mercedes y un Sebastian Vettel que ha hallado en el elemento mojado 'su gran aliado. Kimi Räikkönen, octavo, lamenta los errores de pilotaje que ha cometido en su vuelta rápida.
Los dos pilotos de McLaren coinciden: prefieren una carrera sobre seco que una pasada por agua. En palabras de Jenson Button, Spa-Francorchamps se convierte en un "caos" cuando se abren los cielos. Hoy tanto Button como Kevin Magnussen han superado con creces las expectativas de su escudería y han llegado hasta la Q3.
Jules Bianchi ha conseguido entrar en la Q2 de la clasificación del Gran Premio de Bélgica, un logro por el que se muestra muy contento. Max Chilton, en cambio, gastó la energía eléctrica cuando los neumáticos aún no estaban en su estado óptimo, por lo que se quedó sin más para la siguiente vuelta.
Quizás puede pasar más desapercibida por estar en la parte más baja de la parrilla, pero la mayor sorpresa de todas en la calificación del GP de Bélgica es que Lotterer ha superado a Ericsson en Caterham. Un recién llegado a la Fórmula 1, al que han subido al coche prácticamente de una patada, lo ha hecho mejor en su primera actuación que un piloto titular y, además, en unas condiciones tan delicadas. Para hacérselo mirar…
El equipo Toro Rosso lamenta no haber entrado en la Q3 de Spa-Francorchamps, pues estaba seguro de tener potencial suficiente para hacerlo. Daniil Kvyat se ha quedado fuera por tan sólo una fracción de segundo, pero opina que, de haber rodado sobre seco, habría accedido sin ningún problema. Jean-Éric Vergne, por su parte, ha tenido un fallo mecánico en su escape.
Viendo el ritmo que han demostrado en los entrenamientos libres, los Williams eran los favoritos para clasificarse por detrás de los Mercedes y por delante del resto del mundo, pero eso era en condiciones secas. Llegó la lluvia y los chicos de Martini se desvanecieron. Bottas y Massa solo se han clasificado en la sexta y novena posición de la parrilla. Ambos se han quejado de que el tráfico les impidió calentar bien las ruedas para su intento definitivo.
Esteban Gutiérrez ha sufrido un problema con el sistema de propulsión que le ha impedido llegar a la Q2 y le relegó a la vigésima posición. No es el primer imprevisto al que se enfrenta este fin de semana, pues ayer le falló el MGU-K. Monisha Kaltenborn opina que esto resulta decepcionante, pues le deja en una situación difícil de cara a la carrera.
En el regreso de vacaciones todo sigue igual, o incluso mejor, para Mercedes. Y es que si en Hungría tuvieron una ventaja de medio segundo con sus perseguidores, en Bélgica ha aumentado hasta los dos. Un mundo. En su particular batalla por la pole, Rosberg ha sido quien ha vuelto a alzar los brazos. Es la séptima del alemán y la ha conseguido con dos décimas de ventaja sobre Hamilton, quien se ha quejado de problemas con los frenos.
No ha sido una buena calificación para Lotus. Ninguno de sus dos coches logró colarse en la Q3, algo que sólo han hecho en España y China. Grosjean pasó el corte de la primera sesión, pero en la segunda sólo pudo ser más rápido que Bianchi, y Maldonado ni si quiera se clasificó en la Q1 al hacer un trompo en su vuelta rápida. Su rendimiento sigue dejando mucho que desear, pero buscarán aprovechar las oportunidades que se les presenten en carrera.
Christian Horner espera que el RB10 sea más competitivo en la carrera de mañana de lo que ha sido en la clasificación. Sebastian Vettel se ha reivindicado bajo la lluvia y se ha adueñado del tercer mejor tiempo de la jornada.
Suele decirse que Fernando Alonso está abonado a la quinta posición en la cronometrada del sábado, pero hoy el asturiano ha mejorado bajo la lluvia para colarse en la segunda fila de la parrilla, justo detrás del Red Bull de Sebastian Vettel.
Force India afronta con resignación uno de sus peores resultados de la temporada en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Bélgica, el cual confirma la falta de sensaciones que ha acusado el VJM07 en situación de una vuelta desde el arranque del fin de semana. Por el momento, Sergio Pérez partirá desde la decimotercera posición, mientras que su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, ha protagonizado la actuación más sorprendente de la jornada al caer eliminado en la Q1 debido al extremo desgaste que acusaban sus neumáticos intermedios. Pese a las discretas posiciones de hoy, la formación de Vijay Mallya tratará de aprovechar el prometedor ritmo de carrera del monoplaza y obtener una suma importante de puntos para el mundial de constructores.
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Frédéric Vasseur ha confesado que perdieron entre uno y dos meses de desarrollo en los alerones flexibles. El equipo pensaba que las iban a prohibir después de la investigación que se inició en Bélgica, donde se utilizaron unas cámaras para controlar la flexión.
El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?