Fernando Alonso ha cerrado la jornada de viernes del GP de Gran Bretaña con unos resultados esperanzadores, no sólo de él, sino también de su compañero de equipo Lance Stroll. El bicampeón del mundo cree que la lluvia "puede ayudar" a Aston Martin, pero afirma que están "listos para los dos tipos de condiciones, seco o mojado".
Lando Norris se ha mostrado motivado de cara a esta fin de semana tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. El británico, que ha dominado en los Libres 1 y 2, ha admitido que ha sido "un buen comienzo de fin de semana", sobre todo tras los cambios que ha hecho de la mañana a la tarde.
Max Verstappen ha completado una jornada de viernes del GP de Gran Bretaña provechosa, pues a diferencia de su compañero de equipo Sergio Pérez, que ha tenido que cederle el coche a Isack Hadjar, él sí ha podido acumular un mayor número de vueltas al circuito de Silverstone, donde Red Bull ha llevado algunas mejoras en el fondo plano que ahora deben analizar de cara a lo que resta de fin de semana. No ha sido un mal día para la marca de las bebidas energéticas, pero "todavía queda trabajo por hacer", tal y como ha señalado el vigente campeón del mundo.
Red Bull sigue con lupa el rendimiento de Sergio Pérez. El mexicano, desde su renovación, no ha sido capaz de dar con la tecla del RB20, y la tendencia de sus últimos resultados parece empezar a preocupar en su equipo. Tanto, que incluso Daniel Ricciardo podría ser el elegido para dar el salto como compañero de Max Verstappen si esto no cambia en los próximos Grandes Premios. Al menos, según la prensa alemana.
El toque de Max Verstappen y Lando Norris del pasado domingo es uno de los temas candentes en el 'paddock' del GP de Gran Bretaña. A pesar de que ambos pilotos ya han limado asperezas, hay quienes todavía no han dicho su última palabra... entre ellos Zak Brown, director ejecutivo de McLaren. Zak ha arremetido contra el equipo Red Bull por "alentar" a Max a pilotar 'sucio' y ha insistido en que cada escudería debe enseñar a sus pilotos "lo que está bien y lo que está mal".
McLaren se ha destapado como el equipo favorito a la victoria en esta jornada de viernes del GP de Gran Bretaña 2024, pues Lando Norris ha volado tanto a una vuelta como en la tanda larga. Una jornada en la que, por cierto, Aston Martin ha dado signos de mejoría.
La opción de Carlos Sainz a Mercedes todavía sigue viva. Así al menos lo ha confirmado Toto Wolff, quien ha admitido que Andrea Kimi Antonelli está teniendo un año complicado. El joven, de 17 años, ha tenido que lidiar con mucha presión al estar en el foco tras la marcha de Lewis Hamilton, algo que no ha pasado desapercibido para el jefe de equipo.
McLaren ha metido miedo este viernes en Silverstone con un doblete incontestable en los Libres 2. Lando Norris ha vuelto a ser el más rápido con Oscar Piastri segundo y apuntan a favoritos para la clasificación de mañana. Carlos Sainz ha sido octavo y Fernando Alonso, undécimo.
Lando Norris ha liderado los Libres 1 del GP de Gran Bretaña, que han sido los primeros también de Franco Colapinto en la Fórmula 1. El joven británico ha liderado una sesión en la que sus rivales se han escondido y Lance Stroll, con su Aston Martin, ha dividido a los dos McLaren. Oscar Piastri ha sido tercero, con Fernando Alonso sexto y Carlos Sainz, noveno.
Esteban Ocon duda que la Fórmula 1 de 2026 sea similar a la Fórmula E actualmente. El francés, de cualquier forma, si se da el caso que el Gran Circo se parece a la categoría eléctrica, sea por la inmensa igualdad que hay entre todos los equipos y no por esas carreras pelotón que tanta diversidad de opiniones han generado.
La primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña contará con la presencia de cuatro jóvenes pilotos. Isack Hadjar se subirá al Red Bull, Jack Doohan al Alpine, Oliver Bearman al Haas y el argentino Franco Colapinto debutará a los mandos del Williams.
La carrera de Gran Bretaña podría ser considerada como una de las más exigentes de la temporada por la gran cantidad de curvas rápidas que presenta su trazado y la elevada energía que esto somete a los neumáticos. Sin embargo la realidad no es tan así, y nos encontramos en una carrera a una parada en la que es posible no usar el neumático duro, que aquí es el C1, para hacer toda la carrera entre el neumático medio y el blando. Cosas que contrastan con lo que se podía esperar pero que definen claramente la realidad de este circuito.
Hace apenas tres semanas, los responsables del GP de Gran Bretaña estaban preocupados: la venta de entradas parecía no iba a alcanzar la cota deseable, el cartel de ‘sold out’.
La Fórmula 1 llega al trazado de Silverstone para disputar la duodécima prueba de la temporada, lo que supone la prueba central de este año. Un circuito emblemático y carismático como pocos, con su gran cantidad de curvas medias y rápidas, que elevan mucho la velocidad media de la vuelta. Veamos en este artículo las principales claves de la vuelta y los retos a los que se van a enfrentar los coches y equipos
Stuart Pringle, director ejecutivo del circuito de Silverstone, ha defendido el precio de las entradas para el GP de Gran Bretaña después de que Lewis Hamilton pidiese reducir el coste de las mismas. Según el jefe del trazado inglés, "la relación calidad-precio es buena" ya que, además de la Fórmula 1, los aficionados podrán disfrutar de muchas otras actividades cuando no haya acción en pista.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
