Los rumores sobre Michael Schumacher y su estado de salud no han parado de surgir desde que sufriera un grave accidente mientras esquiaba en los Alpes franceses el pasado 29 de diciembre.
Fernando Alonso se ha sincerado antes del GP de Canadá sobre su futuro en la competición. El piloto de Ferrari ha confesado tener "hambre de victorias" y que su objetivo es conseguir el tercer título mundial de Fórmula 1. Para ello, no cree que sea un problema el tiempo.
Toto Wolff tiene en sus manos una difícil tarea: lidiar con la rivalidad de Lewis Hamilton y Nico Rosberg sin que ésta convierta a Mercedes en el escenario de una guerra civil donde el enfado de sus pilotos reste puntos a la escudería.
En Marussia se sienten optimistas gracias a los dos puntos que lograron en el Gran Premio de Mónaco, los primeros de sus historia como equipo de Fórmula 1. Por ello, Max Chilton se muestra con ganas de volver a subirse al monoplaza. No obstante, Jules Bianchi advierte que deben seguir avanzado, puesto que aún queda mucha temporada por delante.
Federico Gastaldi, jefe de equipo adjunto de Lotus, advierte que será difícil llegar a un acuerdo sobre la reducción de costes en la Fórmula 1, ya que se trata de un tema que genera muchas discusiones. En caso de que se llevara a cabo, el argentino señaló que ha de hacerse sin vacíos legales.
Sebastian Vettel cree que es una falta de respeto dudar de su calidad como piloto y como Campeón del Mundo por los problemas que ha tenido en su adaptación a la Fórmula 1 de los motores V6 Turbo.
Pastor Maldonado define el inminente Gran Premio de Canadá como una carrera crucial para el equipo Lotus, que se marchó de Montecarlo con un abandono en la misma parrilla de salida, el del venezolano, y con cuatro puntos cosechados por Romain Grosjean que supieron a poco.
Este año el circuito de Silverstone acogerá su Gran Premio de Gran Bretaña número 50 y por este motivo, los aficionados que acudan el próximo fin de semana del 6 de julio a la novena cita del mundial disfrutarán de tres desfiles conmemorativos –uno por cada día del gran premio–, entre los que circularán los coches que han hecho historia en el trazado británico.
Mucho se ha hablado del conflicto entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Compañeros de los dos pilotos han dado su opinión sobre la situación, y el último en hacerlo ahora ha sido Robert Kubica.
Los pilotos se preparan para un nuevo fin de semana de Fórmula 1, que en esta ocasión se celebrará en el Circuito Gilles Villeneuve, donde se celebrará el GP de Canadá.
Gene Haas confirmó a finales del mes de mayo que su 'desembarco' en la F1 no se produciría hasta al menos 2016, después de que el nuevo equipo intentara debutar en la máxima categoría del motor la temporada que viene.
Este fin de semana se celebra la séptima cita del Mundial, el GP de Canadá; sin embargo, el futuro de la prueba en el calendario de la Fórmula 1 a partir de 2016 está en el aire.
Caterham afronta el Gran Premio de Canadá con la evidente frustración de no haber aprovechado una oportunidad histórica para puntuar en Montecarlo. Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson ven ahora como los Marussia de Jules Bianchi y Jules Bianchi toman la delantera en el Mundial de Constructores.
Pirelli repite la fórmula de Montecarlo y desplaza el compuesto superblando y el blando al Gran Premio de Canadá, que se celebrará este mismo fin de semana en el circuito urbano del Gilles Villeneuve, en Montréal.
Jean Todt prepara una ofensiva final por el techo presupuestario de la Fórmula 1, un concepto que teóricamente ha de entrar en vigor a partir de 2015 para reducir los millonarios costes de la categoría reina del motor.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
