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Gerhard Berger cree que Lewis Hamilton “no puede permitirse el más mínimo error” si quiere conservar su ventaja con Nico Rosberg durante la segunda mitad de la temporada y conseguir así su tercer Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Según el expiloto austriaco, los buenos resultados que ha firmado Rosberg desde el arranque de la gira europea deben obligar a Hamilton a cuajar actuaciones “perfectas”, ya que, de lo contrario, el título mundial pasará a manos de su compañero de equipo.

Ha sido y es uno de los platos fuertes de la silly season y en la decisión de Ferrari está la llave para un hipotético baile de traspasos de lo más suculento. Muchas han sido las novias que han surgido como candidatos a sustituir al finlandés en Ferrari. Bottas, Hülkenberg, Ricciardo, incluso la pareja de Toro Rosso han sido nombrados en alguna ocasión como recambio del Campeón de 2007.

El nuevo procedimiento de salida que se estrenará en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps podría resultar en salidas impredecibles, particularmente en su estrena. Este es el miedo de varios de los equipos de Fórmula 1 tras sus primeras simulaciones. La normativa de la Fórmula 1 forzará que haya menos ayudas tecnológicas como las que estaban presentes para maximizar la eficiencia de las salidas hasta ahora, con lo que las salidas cambiarán.

En el día de hoy, Bernie Ecclestone ha vuelto a las andadas. Hay que salvar el negocio y una de las mejores formas de hacerlo es facilitar la entrada de todos aquellos equipos que tengan la infraestructura y sean capaces de plantar cara a Mercedes, equipos con historia y Campeonatos bajo el brazo. Es el caso de Renault, quiénes se están planteando seriamente si volver al Gran Circo con su propia escudería o no.

Dos título de la antigua CART (lo que después fue la Champ Car y ahora la IndyCar tras la fusión con la IRL en 2009) y una larga trayectoria profesional del mundo del motor avalan a Gil de Ferran en las últimas declaraciones a Auto Motor und Sport. El brasileño ha destacado la parte buena de la categoría, pero a la vez la nostalgia le toma la palabra cuando le preguntan por la F1 que le gustaría ver.

Gene Haas tiene claros los objetivos de su proyecto en F1. El equipo del americano entrará en f1 el año que viene y quiere llegar a puestos delanteros. Están trabajando a destajo preparando lo que será un desembarco a lo grande. 

La actual jefa de equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn, cree que la Fórmula 1 no debería descartar la idea de volver a una situación donde haya varios fabricantes de neumáticos compitiendo entre sí. La conocida como 'guerra de neumáticos' existe por ahora sólo fuera de pista, puesto que Pirelli y Michelin están buscando ser el único proveedor de cara a la temporada 2017 -los italianos tienen asegurada su posición el año que viene-.

No es ningún misterio, menos aún un jeroglífico que Sauber necesita mejoras que den sus frutos en la pista como el aire que respiran. Desde la cita inaugural de Australia que los de Hinwill no presentan nuevos elementos que les ayuden a obtener un mejor rendimiento. Si fueron la sensación en la primera parte del año, a día de hoy incluso se han visto superados por McLaren-Honda, que cuentan con la peor unidad de potencia de la parrilla y unos problemas de fiabilidad realmente agudizados.

Mario Andretti ha instado a Ferrari a conservar su alineación de pilotos de cara a la próxima temporada 2016. Según el expiloto y campeón del mundo de Fórmula 1, renovar el contrato de Kimi Räikkonen sería la elección acertada con vistas a asegurar una buena atmósfera dentro del equipo y reforzar así la figura de ‘número uno’ que ostenta Sebastian Vettel desde su fichaje por la Scuderia.

Se acerca el final de la temporada de Fórmula 1 y eso supone el comienzo de la llamada ‘silly season’. Rumores sobre cambios de alineaciones de los equipos copan las portadas de los periódicos. Además, 2016 será el año de la entrada del equipo Haas, que aún debe buscar a sus dos pilotos titulares para el próximo año. Uno de los nombres que suena con fuerza es el de Jean-Éric Vergne, ex piloto de Toro Rosso y actual probador de Ferrari, a la vez que compite en Fórmula E.

Jenson Button ha exigido abiertamente la implantación de modificaciones en el reglamento técnico de la Fórmula 1 que conlleven la producción de monoplazas con "más agarre mecánico", unos mayores niveles de carga aerodinámica y una importancia reducida sobre los alerones delantero y trasero. El británico ha querido unirse así a las propuestas que han vertido recientemente varias caras conocidas del paddock en un intento generalizado por mejorar el espectáculo en la categoría reina del automovilismo.

Agosto. Largo mes de vacaciones en la Fórmula 1, tanto fuera como dentro de las pistas. Aun así, el tiempo para imaginar, ilusionar, hacer y deshacer, como el unir a gente en un mismo círculo no falta.

La presencia de las mujeres dentro de la Fórmula 1 es cada vez mayor y un claro ejemplo de ello es el equipo Williams, representado en parte por Claire Williams, que ha defendido a su piloto de pruebas, Susie Wolff.

La Fórmula 1 no tiene piedad con sus pilotos. En el tiempo que transcurre de una carrera a otra, un hombre puede pasar de ser encumbrado como uno de los mejores a ser fuertemente criticado. Uno de los personajes que conoce mejor este aspecto de la Fórmula 1 es Pastor Maldonado, quien está acostumbrado a ser objeto de frecuentes bromas y críticas sobre la gran cantidad de incidentes en los que se ve involucrado.