Se anunció su llegada y se presentó tímidamente con algunas gotas a mitad de carrera, pero la lluvia no llegó. Y no pasó nada, bueno, no pasó nada que no se esperara. Sabíamos que la ventaja de Mercedes era muy evidente, aunque el viernes quisieran esconderse detrás de la cortina se les podía ver los pies, y hoy sí la han aprovechado para llevar a sus dos monoplazas a lo más alto del podio.
Michael Schumacher regresará a casa, y es que ha trascendido desde la prensa británica que su mujer, Corinna, ha invertido 12 millones de euros para transformar una de las habitaciones de su residencia en una auténtica suite medicalizada.
¡Buenas de nuevo a todo el mundo! Mi intención era publicar este artículo en Australia, pero al ser la primera carrera del mundial el centro de los focos está más en lo deportivo que en lo técnico. Ya en Malasia tenemos más material, así que podemos hacer este artículo un poquito más interesante.
En unas condiciones poco deseables, Force India ha dado una de cal y una de arena en Sepang. Nico Hülkenberg se ha metido en la Q3 y ha plantado cara a los Red Bull y a los Ferrari. El alemán saldrá séptimo, por delante de los dos McLaren. Sergio Pérez, por su parte, no ha podido entrar en la Q3 por culpa de un error en la última curva en su vuelta lanzada. Tanto Hülkenberg como Pérez se muestran optimistas para mañana y Vijay Mallya espera que ambos pilotos puntúen, como hicieron en Australia.
Esteban Gutiérrez ha vencido a su compañero de equipo en la cronometrada de Sepang, y arrancará mañana desde la 12ª posición de la parrilla. La actuación de Adrian Sutil se ha visto comprometida por la bandera roja que ha causado el accidente de Marcus Erisson, que ha ondeado justo cuando el alemán se disponía a marcar su vuelta rápida.
McLaren ha sufrido hoy un poco más de lo que se esperaba, con Kevin Magnussen siendo sólo octavo tras la última batalla por la Pole bajo el agua. Jenson Button intentó un movimiento arriesgado, pero no le dio los resultados esperados. Eso sí, el equipo en general está motivado en caso de lluvia para la carrera de mañana.
Ferrari afronta la carrera del GP de Malasia con optimismo dada la cuarta y séptima posición desde las que saldrán los pilotos de la Scuderia. Aun así, no eran las posiciones que buscaba Il Cavallino Rampante, pero, como bien apunta Kimi Räikkönen, "las sensaciones del monoplaza están mejorando".
En su particular batalla con Caterham se puede decir que Marussia ha salido como vencedor en la sesión de calificación del GP de Malasia por Bianchi ha terminado por delante de Kobayashi y Chilton de Ericsson. Si bien, las sensaciones de uno y otro han sido bien diferentes. Mientras que el francés está satisfecho con su trabajo, el británico acabó con la seguridad de que pudo obtener un mejor resultado si no hubiera sido porque no pudo disponer del ERS en su intento definitivo.
En Red Bull pueden estar hoy muy satisfechos con las posiciones que han conseguido para la parrilla de mañana. Seguro que se han frotado los ojos al ver que el tiempo de Vettel se haya quedado a tan solo 55 milésimas del crono del poleman Hamilton con su aventajado Mercedes. Cuando te ves tan cerca de la primera plaza siempre te quedas con ganas de más, pero eso no empaña su fantástico resultado. Igual que el de Ricciardo, que se ha metido entre los cinco primeros redondeando el buen día de los de Milton Keynes, que reaccionaron rápido a un problema en la batería del RB10 de Sebastian.
Lotus sigue su particular via crucis en el Gran Premio de Malasia, donde hoy Pastor Maldonado y Romain Grosjean han conseguido una posición de partida muy retrasada que dificultará sus opciones en la carrera de mañana. El objetivo de los británicos es simple a la par que ambicioso: sortear todos los fallos mecánicos que les han acompañado hasta ahora para tomar la bandera cuadriculada de Sepang.
La lluvia ha condicionado la clasificación de los Williams que han demostrado que las prestaciones del FW36 en mojado son nefastas. Ambos pilotos se han quejado de la falta de agarre que ha tenido su monoplaza. Por si fuera poco, algunas decisiones estratégicas erróneas han perjudicado todavía más a Felipe Massa y Valtteri Bottas.
Jean-Éric Vergne logró entrar en la Q3. Sin embargo, esto dejó fuera de la misma a su compañero de equipo, Daniil Kvyat. Aunque aseguró que hoy era posible entrar en el Top 10, el ruso afirmó que la undécima es una buena posición de salida. En cuanto a su accidente con Fernando Alonso, no se mostró molestó, ya que, según explicó, la visibilidad era escasa.
Segunda calificación de la temporada y segunda pole para Lewis Hamilton. Hoy la ha conseguido gracias a un suspiro de 55 milésimas de ventaja sobre Vettel, que se ha mostrado rapidísimo con un Red Bull que sigue teniendo la aerodinámica como su gran valor. La superioridad mecánica de Mercedes da para un margen mayor del que ha logrado el británico, pero las complicadas condiciones generadas por la lluvia han igualado mucho las cosas.
Sebastian Vettel ha finalizado en una meritoria segunda posición en la segunda clasificación de la temporada, en Malasia. Una sesión que podría haberse complicado mucho más si el problema que ha tenido en la Q1 hubiera ido a mayores.
Lewis Hamilton ha conseguido hoy una Pole Position histórica en el Gran Premio de Malasia, y es que ha igualado el récord que Jim Clark ostentaba desde los años 60. El británico arrancará desde la primera posición, acompañado en la primera fila por el Red Bull de Sebastian Vettel. Nico Rosberg saldrá tercero.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
