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Las previsiones de Fernando Alonso para el GP de Austria son bastante negativas. A los problemas habituales de McLaren hay que sumar el hecho de que el asturiano partirá desde las últimas posiciones de la parrilla debido a la sanción que sufrirá por cambiar algunas partes de la unidad de potencia de Honda. Por todo ello, el bicampeón del mundo ha estimado que el resultado final en la siguiente carrera podría ser "incluso peor" que el de Canadá.

El equipo Manor afronta el GP de Austria con un objetivo primordial: volver a la senda de la fiabilidad que habían mantenido hasta Canadá. Allí, hace dos semanas, sufrieron su primer abandono de la temporada con el coche de Merhi, y en el Red Bull Ring quieren cruzar la meta con ambos monoplazas de nuevo. Ambos pilotos llegan con la confianza en hacerlo a una pista que les gusta mucho y de la que guardan buenos recuerdos de sus participaciones anteriores.

Una de cal y una de arena para los intereses de Fernando Alonso en Austria. Hoy mismo se conocía que el asturiano iba a montar importantes mejoras en su McLaren MP4-30, pero también se ha sabido que el español va a cambiar algunas partes de su propulsor Honda con tal de no tener problemas y poder probar sin contratiempos las nuevas mejoras. Ello le va a llevar a una sanción de posiciones en la parrilla de salida que aún está por saberse.

Después de la resaca de las 24 Horas de Le Mans en las que no pudo estar Alonso, la Fórmula 1 vuelve a la carga en uno de aquellos circuito trepidantes y repletos de acción e historia, el Red Bull Ring. De nuevo, el objetivo de McLaren seguirá siendo el mismo, tratar de colarse en la Q3 el sábado y buscar más puntos, tal y como hiciesen en el pasado GP de Mónaco con el monoplaza pilotado por Jenson Button.

Las paradas en boxes han demostrado ser fundamentales en una carrera. Sea por pérdida de tiempo o hacerlas un minuto después de lo pensado, la necesidad de la perfección aumenta conforme pasan las carreras. Por eso, Mercedes trabaja a fondo en ellas y se convierten en el equipo más rápido en los boxes de lo que llevamos de año.

El polémico ex-presidente de la FIA y predecesor de Jean Todt, Max Mosley, cree que si el susodicho órgano de gobierno de involucrara más en la Fórmula 1, ésta saldría beneficiada. Todt sigue una política de perfil bajo y eso hace que algunos se acuerden con añoranza de los tiempos en los que Mosley estaba al cargo de la FIA, interviniendo a menudo para solventar los problemas de la FIA.

La llegada de Pirelli a la Fórmula 1 se recibió con los brazos abiertos y convirtió las carreras en mucho más emocionantes por el gran desgaste de sus neumáticos después de venir de la época Bridgestone, donde podías hacer toda la carrera con el mismo neumático. Sin embargo, la marca italiana ha cedido a las presiones externas y ha cambiado la manera de afrontar las carreras.

La tensión entre Red Bull Racing y Renault ha ido demasiado lejos hasta el punto de que el asesor de la escudería de las bebidas energéticas, Helmut Marko, empezó a coquetear con Ferrari para que les suministrarán motores en los próximos años. Sin embargo, el presidente de Red Bull, Dietrich Mateschitz asegura que preferirían abandonar la Fórmula 1 o, incluso, fabricar su propio motor.

La constante pérdida de posiciones de Red Bull en el campeonato de constructores está afectando financieramente al equipo austríaco. Esa es la opinión del Dr Helmut Marko quién esta semana ha lanzado los rumores de un posible cambio a motores Ferrari por parte del equipo de las bebidas energéticas de cara a 2016. Sin embargo, Dietrich Mateschitz, dueño del equipo Red Bull, ha negado de inmediato esa posibilidad.

Toto Wolff es de los que no se conforman. Tras un apabullante doblete en Canadá, Mercedes llega a Austria con la misma voluntad de dominar. Despistarse es sencillo y el team principal de la marca de la estrella lo sabe. 

La experiencia de Fernando Alonso durante esta temporada no está siendo para nada agradable y se puede considerar, incluso, que es la peor temporada del piloto español a lo largo de su carrera deportivo, al menos en cuanto a resultados. Alonso acumula cero puntos en el casillero y, aún más preocupante, lleva tres abandonos consecutivos, algo que nunca había experimentado en Fórmula 1. 

Honda se ha comprometido con aumentar la potencia de su motor. Todo el progreso realizado desde Australia pareció que se estancó en el Gran Premio de Canadá con los abandonos de Fernando Alonso y Jenson Button. El McLaren-Honda sufría mucho en las rectas y tuvo un fin de semana repleto de problemas (ERS, escapes...).

Se le juntan los problemas a Renault. A las críticas que reciben constantemente por parte Red Bull con relación al bajo rendimiento de sus motores, ahora hay que sumarle las dificultades que tendrán en el GP de Austria, donde la marca francesa ha reconocido que se trata de un circuito muy duro con los propulsores, por lo que no esperan grandes resultados.

El 17 de junio es el día que ha marcado la fecha límite para la inscripción en el proceso de licitación del que saldrá el nuevo suministrador de neumáticos para la Fórmula 1, comenzando en la temporada 2017. Michelin y Pirelli, se disputarán el trono sin los ataques del grupo con más Grandes Premios a sus espaldas en la categoría reina: Goodyear Dunlop, que ha decidido no tomar parte en la selección que nombrará al nuevo proveedor de nuemáticos.