La temporada 2014 de Sebastian Vettel quedará para el olvido y es que, después de estar acostumbrados a verle ganar cada fin de semana, es complicado pensar que no ha tenido la oportunidad de subirse ni una sola vez al primer cajón del podio este año.
14 de marzo de 2010. Corre el agua de rosas en el podio de Baréin en sustitución del prohibido champán. Los de rojo celebran el comienzo soñado, aquel que aún nos hizo soñar más, nos hizo mirar más lejos, a un horizonte plagado de éxitos. Era su primera vez juntos y ya estaban ganando, qué si no estaba por venir. El mejor piloto de la parrilla en la escudería más legendaria de la F1. Una fuerza imparable.
El bicampeón del mundo de Fórmula 1 Mika Häkkinen es escéptico respecto al regreso de McLaren a la parte delantera de la parrilla, a pesar del acuerdo que la escudería de Woking ha firmado con Honda.
Rob Smedley se declara un admirador de Fernando Alonso, a quien considera uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, si bien lamenta que la fortuna no le haya deparado una carrera profesional más plagada de éxitos.
Jean Todt, presidente de la FIA, atraviesa una difícil situación, pues dos de los pilotos con los que tenía una relación más cercana se encuentran actualmente en graves condiciones de salud y con importantes lesiones cerebrales.
El equipo Force India aún no se ha pronunciado sobre el futuro de sus pilotos y, hasta que Ferrari no confirme quién se sentará en su monoplaza la próxima temporada, no darán ningún paso. Esta decisión está motivada por el hecho de que Nico Hülkenberg puede estar dentro de los planes de Ferrari. El piloto alemán ha estado ligado a los italianos durante varias temporadas, aunque su ascenso no se ha materializado.
Alain Prost ha aprovechado este fin de semana su visita al circuito de Jerez con motivo del último certamen de la temporada de la Fórmula Renault 3.5 para hacer balance de las diferentes especulaciones que rodean hoy en el día la 'silly season' de la Fórmula 1, y que afectan mayoritariamente al futuro de Fernando Alonso, su destino para el próximo año, así como el panorama deportivo que afrontará Ferrari con la previsible llegada de Sebastian Vettel.
Christian Horner ha respaldado desde el primer momento la descongelación de motores y sigue pregonando la necesidad de igualdad a nivel de motores. La superioridad de la marca de la estrella ha hecho saltar las alarmas en F1 y tres de los cuatro motoristas de 2015 están a favor de la descongelación.
Las Vegas puede volver a unirse al calendario de la Fórmula 1, según ha revelado Bernie Ecclestone, máximo representante de la categoría.
Hoy tenemos el placer de presentarnos ante vosotros para anunciar una nueva colaboración entre este portal y la empresa británica Classic Team Lotus, nacida del germen de la Team Lotus original que personajes como Colin Chapman, Jim Clark y Ayrton Senna elevaron al status de leyenda de la automoción.
Carrera a carrera. Partido a partido. No hay favoritos. No hay rival complicado. Tópicos que los medios deportivos nunca nos creemos cuando los escuchamos de la voz de los protagonistas. ¿Cuántas veces los hemos escuchado y hemos opinado sobre la falta de comunicación de los deportistas cuando se tienen que mojar?
El futuro de Fernando Alonso es comparable al caso del gato de Schrödinger: odos saben que está ahí, pero no en qué condiciones. El asturiano ha estado en boca de todo el paddock desde principios de temporada. Los rumores sobre su marcha de Ferrari y fichaje por McLaren, entre otros, empezaron allá por abril.
Carlos Sainz Jr. puede respirar tranquilo. El madrileño ha cumplido con lo que le pidió Red Bull a principios de año al ganar las World Series by Renault y se convierte, así, en el primer piloto de la marca de bebidas energéticas en conseguir este hito.
A sus 81 años, Nino Vaccarella (Palermo, 4 de Marzo de 1933) continúa siendo un hombre lleno de amor por el automovilismo. La forma en la que narra sus recuerdos y anécdotas es tan viva, que transportan directamente a quien le escucha a una época dorada para el deporte del motor, aunque no haya vivido ninguno de esos momentos.
El estreno de cualquier circuito en el calendario de la Fórmula 1 ha traído consigo históricamente una amplia variedad de reacciones por parte de las personalidades más relevantes del deporte. En esta ocasión, la puesta en escena de Sochi como lugar de acogida del Gran Premio de Rusia tampoco ha estado exenta de una crítica popular que se divide entre simpatizantes y detractores del efecto que puede haber causado el peculiar diseño del trazado ideado por el prestigioso arquitecto Hermann Tilke en el espectáculo de la prueba inaugural.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
