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Mick Schumacher ya sabe lo que es subirse a un fórmula. El hijo del heptacampeón alemán Michael Schumacher se subió a un F4 del campeonato italiano propiedad de Jenzer Motorsport la semana pasada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en lo que fue su primera toma de contacto con monoplazas.

Allí tuvo lugar uno de los momentos más especiales de la trayectoria de Fernando Alonso en la Fórmula 1. Fue el 24 de junio de 2012 cuando consiguió una de sus victorias más importantes ante la euforia de su afición. Pero, desde el principio, el nombre de Valencia en este deporte siempre ha estado bajo sospecha. El Gobierno de la Generalitat hizo todo lo que pudo para asegurar un gran premio en su tierra, cometiendo irregularidades que siguen coleando.

Bernie Ecclestone ha confirmado públicamente que existen conversaciones para que Sudáfrica vuelva a albergar un Gran Premio de Fórmula 1 en los próximos años. No obstante, aún se desconoce la ciudad que acogería, más veinte años después, una cita de la máxima categoría sobre suelo africano después de que se disputara por última vez una carrera en el circuito de Kyalami, cercano a Johannesburgo, en la temporada 1993.

Pedro de la Rosa abandona Ferrari, al igual que Fernando Alonso. Después de dos años como piloto de pruebas de la Scuderia, la formación de Maranello ha llegado a un acuerdo con Jean-Éric Vergne para continuar el trabajo en el simulador italiano y agradecen al piloto catalán "el trabajo llevado a cabo en los dos últimos años".

Ferrari ha anunciado que Jean-Éric Vergne será piloto de pruebas de la Scuderia a partir de la próxima temporada. De esta forma, seguirá la actividad de desarrollo del monoplaza en el simulador.

Jean Todt, Ron Dennis, Ross Brawn, Flavio Briatore… Ellos cuatro han sido, y algunos siguen siendo, hombres muy importantes de la época contemporánea de la Fórmula 1, cuatro hombres que alcanzaron el éxito llevando el timón de sus respectivos barcos como jefes de equipo. Un poder personificado en un líder que ha sido trascendental en este deporte, pero que según Toto Wolff no existirá más, o al menos no de la misma forma.

Después de que McLaren fuera la primera escudería en confirmar que su nuevo coche había pasado los crash-test, hoy Sauber ha sido el último equipo en informar de que su monoplaza para 2015 ha pasado las pruebas de impacto de la FIA.

Pedro de la Rosa no ha querido hacer comentarios sobre su posible marcha de Ferrari. Tras la llegada de Esteban Gutiérrez a Maranello como piloto reserva, los rumores apuntan a un desplazamiento del piloto catalán y su vuelta a McLaren junto a Fernando Alonso.

El grupo propietario de los derechos de la Fórmula 1, CVC, ha realizado tres nombramientos importantes que sacuden el Consejo de la Fórmula 1. Vuelven Bernie Ecclestone y Luca di Montezemolo e ingresa Paul Walsh. Tres nombres propios que han estado en boca de todos en distintos momentos del año y que ahora confluyen en las altas esferas del poder del Gran Circo.

Mercedes ha confirmado la marcha de Jock Clear, uno de los ingenieros más importantes del equipo y pilar fundamental del título obtenido por Lewis Hamilton, con quien estuvo trabajando hasta esta temporada. El equipo agradece su trabajo durante estos últimos años y le desea lo mejor para el futuro. En teoría, el destino de Clear es la Scuderia Ferrari, según la prensa alemana.

Más que por su sentido del humor, Bernie Ecclestone es conocido por su pelo de niño travieso, sus inconfundibles gafas redondas de gentleman británico y por sus mordaces y sonadas declaraciones a la prensa. Pero, una vez al año nos muestra su cara más divertida y audaz en forma de christmas de navidad. Tiene la costumbre de enviar una felicitación en forma de caricatura a sus amigos más cercanos, y la de este año no tiene desperdicio.

Daniel Ricciardo ha señalado que, además de conseguir buenos resultados y dar una buena impresión en su primer año con Red Bull, uno de los objetivos que se propuso para 2014 fue el ganarse el respeto de los pilotos más punteros y ser considerado uno más.

Hoy, 18 de diciembre, es el día fijado por la Comisión de la Fórmula 1 para intentar encontrar una solución a la crisis que ha fulminado a Marussia, que acabará con Caterham y que incluso podría afectar a otros equipos modestos de la parrilla. Una vez descartadas las ideas de una reducción drástica de los costes y de un límite en los presupuestos, porque así lo quieren los grandes, lo más viable es hacer un reparto más equitativo de los ingresos comerciales.

Mercedes ha dado en la diana en 2014. Tan buena ha sido su puntería que ahora Bernie Ecclestone, Renault y Ferrari tienen una flecha díficil de sacar sin verse perjudicados. El intento de relajar la congelación de motores falló y la solución que se le pasa por la cabeza al mandamás de la F1 es un cambio de reglamento. 

Lewis Hamilton es muy feliz. En Abu Dabi consiguió su segundo título mundial en F1, y este año la espectadores de la BBC le han otorgado el premio al deportista del año, derrotando al golfista Rory McIlory por más de 85.000 votos. Su discurso no dejó indiferente a nadie, pues apostó por seguir, como mínimo, siete años más en la F1.