Honda se cambia su avatar en Twitter
La asociación entre McLaren y Honda propiciará un cambio de color en la decoración de los coches de Woking. Y más que un cambio, puede resultar un regreso a unos colores sobradamente conocidos.
La asociación entre McLaren y Honda propiciará un cambio de color en la decoración de los coches de Woking. Y más que un cambio, puede resultar un regreso a unos colores sobradamente conocidos.
Gene Haas quiere ver la F1 a su manera. Tras confirmar la participaciónd e su equipo de cara a 2016, el americano de sesenta y dos años sabe que la categoría reina es viable sin tener que pasar las penúrias económicas de Marussia, Caterham y HRT. ¿Cómo? Adaptando algo que conoce muy bien: el equipo cliente.
Niki Lauda, presidente no ejecutivo de Mercedes AMG, ha asegurado que la relación entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg mejorará notablemente en 2015 después de que ambos hayan adquirido un mayor “respeto mutuo” durante los polémicos acontecimientos que desarrollaron en su batalla por el campeonato de 2014.
Las leyendas nunca mueren, o eso dicen. Spa-Francorchamps no lo hará, de momento. Sigue aumentando su fecha de muerte en el Gran Circo como un funanmbulista. Eterno. Un trocito de nuestro corazón permanece allí como una viruta de goma más y seguirá por lo menos hasta 2018.
Pat Fry asegura que Fernando Alonso es más adaptable que Kimi Räikkönen y más capaz de sacarle partido a un coche poco competitivo. Hay quien asegura sin ningún pudor que un campeón del mundo no puede tener debilidades. Evidentemente, los campeones siguen siendo humanos y debilidades, va a haberlas siempre. Por ello, seguramente el mejor campeón es aquel que consigue esconderlas o reducir su importancia.
El miedo se coló por los huesos de la estructura japonesa al conocer la resolución en forma de 'no te ajuntamos' por parte de la FIA. Por lo menos durante 2015. Barra libre, dentro de las 32 fichas, para actualizar la unidad de potencia durante la temporada a los Mercedes, Renault y Ferrari. No se cruzaron de brazos ni Honda ni McLaren que expresaron estar 'molestos', un término que se adscribe al círculo más positivo posible.
No se iban a quedar con los brazos cruzados. La FIA excluyó a Honda de la norma que permitirá el desarrollo de las unidades de potencia durante toda la temporada, respetando el número de elementos que estaban permitidos (32 de 66 partes del motor), simplemente por ser un nuevo motorista. La propia marca japonesa ya mostró su disconformidad y ahora lo hace la escudería que calzará sus propulsores, McLaren.
Gene Haas, ha señalado que su compañía comenzará a trabajar en su base de Gran Bretaña durante este mes como parte de su preparación para entrar en el campeonato de Fórmula 1 de 2016.
El síndrome clásico de estar en el sitio equivocado, en el momento equivocado, recuperó los flashes en la persona de Kevin Magnussen. El que fuera piloto oficial de McLaren de 2014, ahora se oculta en la oscuridad que ostenta el ser probador...y compañero de Fernando Alonso y Jenson Button. Tenía todas las de perder, y cayó.
La llegada de Max Verstappen a la F1 ha provocado desconfianza en las altas esferas de la FIA. A sus diecisiete años, Max Verstappen será el primer menor de edad en disputar un Gran Premio de F1, y eso ha disgustado al organismo regulador de la categoría reina. Por eso, la Federación Internacional ha aprobado un nuevo sistema para conseguir la Superlicencia.
Daniil Kvyatt no tendrá problemas en cargar con la presión de unirse al equipo cuatro veces campeón de la F1, Red Bull, en apenas su segundo año. Así lo reconoció su anterior jefe Franz Tost.
Ferrari seguirá apostando por la suspensión delantera 'pull-rod' en 2015, según la publicación italiana Autosprint. El equipo de Maranello persevera por lo tanto con un sistema que se trajo de vuelta en 2012 con el F2012 que casi les entregó un título. Pero a partir de entonces, Ferrari entra en barrena con un coche de 2013 menos competitivo y un F14T que cayó al abismo en cuanto a resultados.
El futuro de Marussia y Caterham, los dos equipos de la cola de la parrilla de la Fórmula 1 actual, sigue en el aire a falta a un mes para el comienzo de los tests de la pretemporada 2015 en Jerez.
Las pruebas invernales en las que los monoplazas sumarán los primeros kilómetros del 2015 están a un mes vista. Aún no conocemos cómo serán los diseños de los coches que se pondrán en el asfalto, pronto llegarán las primeras presentaciones, pero lo que sí sabemos es quién se pondrá al volante de uno de ellos: Susie Wolff. La piloto alemana ha hecho oficial en su cuenta de Twitter su presencia en los test de Barcelona.
Cinco días después de comenzar el 2015, ni siquiera sabemos cómo serán los monoplazas que se batirán en el asfalto esta temporada, pero las cabezas pensantes de la Fórmula 1 ya miran más allá de lo que se ve en el horizonte. Si los cambios que se introdujeron en el campeonato el año pasado ya provocaron toda una revolución, Bernie Ecclestone tiene previsto dar otro vuelco al paddock con un giro de tuerca más en 2016.
El paddock de la Fórmula 1 ha reaccionado a la retirada de una de las grandes leyendas del deporte mundial. Rafael Nadal, ganador de 22 Grand Slams de tenis, ha colgado la raqueta este jueves, dejando un legado memorable, al alcance de muy pocos elegidos.
El Renault Twingo se reencarnará en coche eléctrico en 2026 para marcar el punto de acceso a la tecnología en la casa del rombo. De momento se ha revelado un prototipo que, eso sí, muestra al 90% el diseño final del coche.
Nico Rosberg advierte a Aston Martin de que pueden convertirse en el PSG de la Fórmula 1 si todos sus grandes fichajes no trabajan unidos. El alemán recuerda que Adrian Newey, Enrico Cardile, Dan Fallows y el resto de técnicos que han aterrizado y aterrizarán en Silverstone son figuras muy fuertes, pero no hay nada más fuerte que un equipo cohesionado.
Repsol está promocionando los combustibles renovables. Así que, como cada vez nos preguntan más sobre ellos, decidimos llamar a su departamento de prensa y, ¡sorpresa!: tienen coches dispuestos para utilizar este combustible para que los probemos.