El futuro de Caterham y Marussia sigue siendo incierto

Los administradores de Marussia han subastado el material del equipo y la fábrica de Banbury podría ser vendida a Haas, que entrará en la Fórmula 1 en 2016. Estas acciones se han hecho para pagar la deuda de Marussia, de la que Christian Sylt comenta que el equipo debe hasta 72.000 dólares en salarios no pagados a sus empleados.

Pero según el administrador de la escuadra anglo-rusa, Geoff Rowley, "sigue habiendo un diálogo con un grupo de gente que está considerando invertir en la compañía. Por ahora, no ha habido ninguna oferta lo suficientemente atractiva como para seguir compitiendo". Las declaraciones de Rowley han llevado a Sylt a dudar que el personal de Marussia trabaje de nuevo.

"Todavía hay una pequeña esperanza, pero se está haciendo muy tarde. Tenemos dos semanas para completar algo. Así que todavía hay una oportunidad. Estamos en conversaciones con inversores y son conversaciones positivas", comentó el jefe del equipo John Booth al Yorkshire Post.

Por su parte, los administradores de Caterham han sido más optimistas en los últimos días de cara a confirmar su continuidad. El equipo ha dispuesto que se le permitiera seguir con su coche y motor de este año, pero el administrador, Shinners, ha advertido que cualquier acuerdo de rescate tendría que llegar en unas "pocas semanas".

"Las conversaciones con las partes interesadas continúan, pero si no encontramos un compador antes de la prueba, no vamos a poner dinero para ir. Yo no descartaría nada pero si llegamos a la primera carrera en la misma posición, la posibilidad de salvar el equipo son prácticamente nulas", dijo a la BBC Henry Shinners.

El periódico finlandés Turun Sanomat explica que parte del personal del equipo se ha ido a trabajar a otras estructuras, principalmente a Lotus y a Williams, cuyas sedes también están en el condado inglés de Oxfordshire.

Y eso no es todo en cuanto a la supervivencia en la Fórmula 1 se refiere. El diario suizo Blick también considera en peligro a Sauber, que recibirá una inversión de 50 millones de dólares por parte de sus tres pilotos de 2015.

Marcus Ericsson y Felipe Nasr serán los pilotos titulares y aportarán la mayor cantidad, mientras que Raffaele Marciello, nuevo piloto reserva, viene con 10 millones bajo el brazo cortesía de Ferrari según el periodista Roger Benoit. "De hecho, Ferrari pretendía ascender a Jules Bianchi en Sauber en 2015", escribe Benoit.