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Adrian Sutil ha negado las preocupaciones de que esta temporada podría ser aburrida y ha asegurado que guardará cierto parecido con las careras de resistencia, por el hecho de que los pilotos sólo podrán utilizar 100 kilos de combustible por carrera, 60 menos que en 2013.

La semana que viene a estas alturas Räikkönen, como el resto de la familia de la Formula 1, ya estará merodeando por Albert Park, circuito que abre la temporada y que será la primera carrera del finlandés en su regreso a Ferrari. Kimi llegará a Australia siendo el décimo piloto con más kilómetros acumulados en la pretemporada -1.790-, una cifra que queda bastante lejos de la de su compañero Alonso -segundo con 2.698-.

Desde que se hizo oficial su regreso al puesto de consejero delegado de McLaren a mediados de enero Ron Dennis no había vuelto a hacer declaraciones… hasta hoy. El británico ha convocado una rueda de prensa en el centro tecnológico de Woking en la que ha dejado patente su compromiso con la escudería y su seguridad en que esta temporada volverán a ser un caballo ganador.  

Atresmedia Televisión ha presentado hoy una nueva temporada de Fórmula 1, la tercera para ellos, con el mismo equipo que ya participó el año pasado, salvo por María de Villota, que falleció en Sevilla en 2013 y a la que han recordado al comienzo del acto.

El equipo Williams ha presentado hoy la decoración final de su monoplaza para 2014, el FW36, con los colores de Martini, después de mantener el secreto durante las tres semanas de pretemporada.

La próxima temporada 2014 de Fórmula 1 arrancará la próxima semana y muchos equipos irán a ciegas y a contrarreloj a Australia. Uno de ellos es el equipo Lotus, que no se presentó en los entrenamientos de pretemporada en Jerez y apenas pudo rodar en condiciones en Baréin. Por esta razón, Romain Grosjean dejó una de las imágenes de esta pretemporada y es que el francés perdió toda su paciencia con el E22.

Bernie Ecclestone ha revelado que la entidad privada CVC, máxima accionista de los derechos de la Fórmula 1, se verá obligada a vender su participación en 2018 ante la expiración de su contrato vigente junto a la máxima categoría.

La India no está en el calendario de la Fórmula 1, cayó en 2013 con la promesa de regresar en 2015 si el país solucionaba su complejo sistema burocrático, pero el futuro de la relación entre el Buddh International Circuit y la categoría reina es cuanto menos incierto.

Lewis Hamilton se muestra precavido después de las buenas actuaciones de Mercedes en invierno, pero confirma que aún “hay mucho más” que esperar tanto por su parte como por la de su  monoplaza.

"Los dos que escogería porque se les ve fuertes y consistentes son Mercedes y Williams. Creo que esos son los dos equipos a batir en este momento". Button, como la mayoría de los que hemos estado al tanto de lo acontecido durante las pruebas de la pretemporada, opina que los de Brackley y los de Grove son los equipos favoritos para la primera parada del Mundial en Australia. Una evidencia.

A menos de diez días para rujan los motores en Melbourne, ya hemos comprobado tanto en Jerez como en Baréin que los equipos con motor Mercedes están un paso por delante del resto.

Según Bob Fernley, director adjunto de Force India, Sergio Pérez es un piloto más bueno y más maduro a raíz de su paso por McLaren. Dijo que la experiencia de haber pilotado para un equipo pinturo y la adaptación a las exigencias que ello implica será un beneficio enorme para el mexicano y, por consiguiente, para Force India.

Ha salido airoso de su contienda con Constantin Medien en los tribunales británicos, pero a Bernie Ecclestone todavía le queda por superar una piedra más en su camino. Tendrá que ir a Múnich en abril para asistir al juicio por el que se le acusa de sobornar al banquero alemán Gherard Gribkowsky en la compra de los derechos comerciales de la Fórmula 1 en 2007. Las vistas coincidirán con las primeras carreras de la temporada, pero eso no supondrá ningún problema para el británico.  

Si existen algunos equipos de la parrilla que lleguen a Australia con la sensación de haber cumplido con su plan de pretemporada esos son, sin duda, aquellos que montan motor Mercedes. El de la estrella se ha revelado como el mejor propulsor del momento, siendo el más fiable, el más rápido y el que menos problemas ha sufrido. Pero, a pesar de su gran rendimiento, no significa que afronten la primera cita del año confiados.

A Bernie Ecclestone no le gustan los nuevos motores. Lo dijo en Jerez, lo repite después de Baréin y probablemente lo volverá a recordar en meses venideros. La Fórmula 1 ha de ser "ruidosa y rápida", en palabras del inglés, y él no ve sentido alguno en la dirección ecológica que ha tomado el deporte con el último reglamento.