El piloto reserva de Aston Martin, Stoffel Vandoorne, tendrá la oportunidad de debutar en el AMR24 la próxima semana para un test de Pirelli en su circuito de 'casa'. El belga rodará en Spa-Francorchamps los días 30 y 31 de julio, justo después de la celebración del GP de Bélgica.
El equipo McLaren fue protagonista de una situación escandalosa que se dio en los compases finales del pasado GP de Hungría, cuando Lando Norris se hizo con el liderato de la prueba gracias a un 'undercut' que ejecutó sobre su compañero Oscar Piastri y que, más tarde, le obligaría a tener que devolver la posición por justicia hacia el australiano. Andrea Stella, jefe de la escuadra 'papaya', sabía que Norris dejaría pasar a Piastri, pues lo que hizo "demuestra lo que supone ser parte de McLaren".
La tercera Comisión de Fórmula 1 del año ha tenido lugar hoy en las oficinas de la FOM –Formula One Management– en Londres. La reunión ha estado presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo del campeonato Stefano Domenicali. En ella se han tratado diferentes asuntos acerca de la revolucionaria nueva normativa de 2026, destacando que habrá una actualización del reglamento el próximo mes de octubre.
Frédéric Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, ha dado una pequeña pista sobre quién ocupará el cargo que ha dejado vacante Enrico Cardile tras su marcha a Aston Martin. El francés ha revelado que tiene en mente "un par de nombres con cinco letras", pero no anunciará la nueva estructuración de la escuadra italiana hasta "después del 'parón' veraniego".
La clasificación del GP de Hungría estuvo marcada por una bandera roja en los últimos minutos que resolvió el devenir de la sesión. Fernando Alonso venía en vuelta cuando la Q3 se detuvo y, por tanto, el asturiano no pudo completar su intento. Además, los comisarios le ordenaron entrar en el Parque Cerrado como si la sesión hubiera terminado para, minutos después, mandarle de vuelta al box porque la Q3 se iba a reanudar. Una situación que enfadó, y mucho, al piloto al de Aston Martin. Pero ¿qué pasó realmente? SoyMotor.com ha hablado con un portavoz de la FIA que ha explicado todo lo sucedido.
Hoy es el día: ¡el F1 Manager ha salido a la venta tanto para PC como para consola! El 23 de julio era la fecha elegida y, por fin, ha visto la luz este mismo martes. Los jugadores más apasionados podrán hacerse ya con él, por un precio que ronda desde los 29,99 euros hasta los 44,99.
La carrera del GP de Hungría nos ofreció una lucha muy interesante en la estrategia, con muchos puntos clave que se mostraron en la pista y que ofrecieron grandes diferencias entre los coches. McLaren buscó con mucha ansia la victoria, Mercedes se favoreció de tener dos sets de duros, Verstappen tuvo miedo cuando no debía y Visa Cash siguió evidenciando que la posición era muy importante.
Audi ha anunciado de manera oficial la contratación de Mattia Binotto como director técnico y de operaciones del equipo de Fórmula 1, cuyo 'desembarco' llegará en 2026. El de Lausana comenzará a trabajar en la estructura el 1 de agosto y tanto Oliver Hoffmann como Andreas Seidl abandonan el proyecto.
Sergio Pérez no quiere hablar sobre su posible salida de Red Bull. El piloto lo ha negado en varias ocasiones, y de forma tajante. Pero, tras su accidente en la clasificación de Hungría, el ruido ha aumentado. Algo que ha querido eliminar: la "pesadilla" que vivió en Budapest debe quedar atrás. Y ya mira hacia Bélgica donde espera poder acceder a la lucha por el podio.
Dan Fallows, director técnico de Aston Martin F1, no quiso cerrar la puerta del equipo a Adrian Newey, con quien trabajó durante muchos años en su etapa en Red Bull. Dan cree que su compatriota sería "un gran activo" para cualquier estructura.
Carlos Sainz Sr., como no podía ser de otra manera, ha tenido una grandísima influencia sobre el desarrollo de su hijo como deportista profesional a lo largo de los años. Tanto es así que el propio Sainz Jr., además de corroborarlo, ha indicado que no es sólo su padre, sino también su "mentor", su "mánager", su "amigo" y su "'todo'".
El contrato de Max Verstappen estaba vinculado al de Helmut Marko. La pregunta, sin embargo, es si sigue estándolo. Las últimas informaciones apuntaban a que la cláusula que unía la continuidad del piloto con la del asesor se había eliminado con una nueva fórmula. Algo que, por otra parte, el austriaco ha negado. "Eso no es cierto", ha reivindicado.
Alpine y Mercedes ya ultiman los detalles de su relación para convertir a la escudería francesa en equipo cliente. Los de Enstone se preparan para llevar motor Mercedes... ¡ya en 2025! Algo que, de producirse, supondría un duro golpe para las instalaciones de Viry-Chatillon.
El jefe de equipo de Williams, James Vowles, ha revelado que decidirán en las próximas dos semanas quién será el compañero de Alexander Albon para 2025. Los de Grove quieren dar a conocer su segundo piloto antes o durante del parón de verano, pero parecen no estar dispuestos a esperar tanto como tienen previsto hacerlo otros equipos.
Oscar Piastri se ha unido al club tan especial de pilotos que ganaron su primera carrera de Fórmula 1 en el GP de Hungría. El australiano ha seguido el camino de Fernando Alonso y Esteban Ocon, sus maestros en su año como piloto reserva en Alpine en 2022, quienes también se estrenaron en lo más alto de un podio en este mítico circuito.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
