El GP de Nueva Jersey se ha quedado fuera del calendario de 2014 y por ello, el jefe supremo de la F1 Bernie Ecclestone busca un nuevo socio para organizar la cita, después de los resultados con Leo Hindery y Port Imperial Racing Associates (PIRA), los actuales organizadores del evento.
Buenas tardes gente. Lo primero es desearos unas felices fiestas y una buena entrada en este 2014 que tantos cambios nos va a traer formulísticamente hablando. Y como ya hemos hablado y rehablado de ello en varios artículos, ha llegado el momento de mojarse.
Mika Salo se ha apresurado a defender púbicamente a Pirelli Motorsport ante las críticas recibidas por el reventón que sufrió Nico Rosberg en uno de los neumáticos prototipo con los que rodaba en los test privados organizados por la marca italiana en el circuito de Baréin.
Sergey Sirotkin no duda de que pilotará el Sauber el viernes del Gran Premio de Rusia, el próximo 10 de ocubre de 2014. La escudería de Hinwil confirmó la semana pasada que el ruso entraba a formar parte del equipo como piloto probador, a la vez que también anunció su alineación para la próxima temporada con Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez como 'primeras espadas'.
Gerard López, el dueño del equipo Lotus, denuncia que la mayoría de escuderías tienen problemas financieros. López dijo que se debe a que actualmente es extraordinariamente difícil para un equipo ingresar dinero a través de inversiones o del patrocinio tradicional.
Heikki Kovalainen quiere volver a la Fórmula 1 en 2014, pero aún no tiene asegurado un volante en la categoría reina. Sin embargo, los últimos rumores lo sitúan en la órbita de Caterham.
A principios de diciembre en Honda se mostraban preocupados porque su llegada en 2015, un año de retraso con respecto al comienzo los V6 Turbo, podría penalizarles al tener los otros motoristas la experiencia de haber corrido con los nuevos propulsores todo el 2014. "Nosotros sólo seremos capaces de observar, no podemos estar físicamente en la pista para ver los problemas", decía Yasuhisa Arai, el director de Honda Motorsports.
La temporada que ha realizado Lotus no baja del notable. Con la estupenda cifra de catorce podios, con una victoria incluida, han conseguido acabar cuartos en el Mundial de constructores tras Mercedes y Ferrari y colocar a Räikkönen quinto -hubiera quedado más arriba de haber corrido las dos últimas carreras- y Grosjean séptimo en el de pilotos. Han sido uno de los equipos más destacados del 2013, con el segundo mejor coche por momentos, y quieren ser considerados como tal.
Toro Rosso ha cambiado, dice Jean-Éric Vergne. Ya no es aquella escudería que se deshacía rápidamente de sus pilotos si estos no podían llegar a Red Bull, ahora es un equipo que apuesta por la continuidad y la experiencia con tal de asaltar la media tabla de la Fórmula 1. Y como ejemplo de este cambio, el francés se pone a sí mismo.
Ya se acerca Año Nuevo, y con él la nueva era de la Fórmula 1, la era en la que los motores V8 dejarán paso a los V6. Poco a poco nos acercamos también al comienzo de los test invernales, que arrancarán en Jerez de la Frontera el próximo 28 de enero.
Vijay Mallya, jefe del equipo Force India, desea que Paul di Resta pueda continuar en la Fórmula 1 la próxima temporada. Ni el escocés ni Adrian Sutil continuarán en la escudería en 2014, pues serán sustituidos por Nico Hülkenberg y Sergio Pérez.
Red Bull encabezó a comienzos de 2013 una auténtica avalancha mediática contra Pirelli. La razón: las características de sus nuevos neumáticos, demasiado blandos para el gusto de Milton Keynes. "Neumáticos, neumáticos, neumáticos", decía Sebastian Vettel. "Los neumáticos controlan la categoría", añadía tras ganar en Malasia.
Puede que el reglamento cambie en 2014, puede que algunos vean en esta transición la oportunidad de que un equipo de la media parrilla dé la campanada y salte a la primera línea de la Fórmula 1, pero Sebastian Vettel no comparte esta forma de pensamiento.
A Bernie Ecclestone no le agrada que el Gran Premio de Abu Dabi reporte el doble de puntos que el resto de carreras del Mundial, y es que no era su intención original que fuera así. El magnate ha reconocido en las últimas horas que, de haber sido por él, la doble puntuación se habría extendido a las tres últimas carreras del Mundial.
El paso de Kamui Kobayashi por la Fórmula 1 terminó en 2012, pero el japonés podría estar a punto de protagonizar una segunda incursión en la categoría reina del automovilismo, esta vez con el equipo Caterham.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
