Giancarlo Minardi advierte del peligro que este año supondrá la regla del 107%, instaurada en 2011 con tal de evitar que los coches excesivamente lentos en clasificación tomaran parte en la carrera.
A la cuarta va la vencida, o eso es lo que debe estar pensando Sebastian Vettel ahora que ha sido nominado al prestigioso premio Laureus al Mejor Deportista del Año, un honor para el que ha sido postulado desde 2011, pero que hasta ahora se le ha resistido.
El jueves de la semana pasada, cuando Vettel tuvo su mejor día al volante del RB10 completando 59 vueltas, parecía que Red Bull empezaba a subir por la escalera del foso en el que se encontraba, pero solo fue un espejismo. La escalera se rompió al día siguiente y volvieron a hundirse en los problemas. Ante esta situación tan delicada para los austríacos, Helmut Marko da la cara.
Nick Chester se pone de parte de Renault. Si la semana pasada Christian Horner criticó duramente a la marca del rombo y a su experiencia en los sistemas de recuperación de energía, esta vez quien ha hablado ha sido el director técnico de Lotus, que comenta todo lo contrario.
Toto Wolff afirma que Mercedes encara el principio de la temporada 2014 con humildad, a pesar del favoritismo que la prensa y los aficionados han otorgado al equipo de Brackley.
Un pasado épico y glorioso, repleto de pilotajes al límite de la capacidad humana y mecánica. Fangio y su Nurburgring ‘57, Clark y su Monza ’67, Hunt y su Fuji ’76. Actuaciones legendarias que sobrepasaron las fronteras de lo hasta entonces conocido.
Dos campeones del mundo cara a cara en la escudería más laureada de la historia de la Fórmula 1. Desde que Kimi Räikkönen fichó por Ferrari, por segunda vez, a finales de la temporada pasada, las especulaciones sobre quién sería el líder de Il Cavallino Rampante a partir de 2014 han ido en aumento. ¿Fernando Alonso ha dejado de ser el protegido de Ferrari? ¿La Scuderia ha fichado a Räikkönen para desbancar al español del equipo?
Renault estará lista para la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 que se celebrará el próximo 16 de marzo en Melbourne, Australia, o al menos eso creen desde la casa del rombo después de los pasos que han dado para progresar desde la primera sesión de entrenamientos de pretemporada en Jerez.
Felipe Nasr será el tercer piloto del equipo Williams en 2014, aunque por el paddock circula el rumor de que los británicos recurrirían a otro hombre si Felipe Massa y Valtteri Bottas no pudieran competir en un Gran Premio.
Pat Symonds, director técnico de Williams, ha elogiado la excelente fiabilidad exhibida por el FW36 durante los test de pretemporada con el nuevo motor V6 Turbo. Según el británico, el hecho de no haber ocasionado ninguna bandera roja tanto en Jerez como en Baréin muestra las exhaustivas labores invertidas en la planificación de la temporada 2014.
Año a año hay más mujeres en la Fórmula 1. Ocupan facetas directivas, técnicas, de asistencia en pista e incluso de promoción. Sin embargo, los protagonistas que al público más interesan siguen siendo hombres. ¿Cuándo se rasgará la categoría esa longeva costra machista?
Felipe Massa espera con interés trabajar con Rob Smedley, a pesar de que su relación va a ser diferente a como era en Ferrari, donde el británico trabajó desde 2004 hasta 2013. Y es que la escudería de Grove confirmó que Smedley se unió a ellos como director de rendimiento del coche. Comenzó en la Scuderia como ingeniero de pruebas y desde el Gran Premio de Europa de 2006 pasó a ser el ingeniero de carrera del brasileño, debido a la problemática relación entre el piloto y Gabriele Delli Colli, quien ocupaba ese puesto.
A tan sólo tres semanas de que comience la temporada, Sauber continúa con problemas en el nuevo sistema de frenado. Esteban Gutiérrez explicó que el equipo suizo está tratando este asunto como una prioridad. Este nuevo sistema ajusta el equilibrio de frenos de forma electrónica para facilitar la recuperación de la energía de manera eficaz.
Tardaron una poco más en subirse al carro de la pretemporada, ya saben, no estuvieron en Jerez, y en la primera semana de entrenamientos en Baréin sólo pudieron rodar con normalidad el último día por varios problemas con su motor Renault. Pero, aun y con ese retraso, desde Lotus aseguran que están yendo en la dirección correcta. "Empezamos despacio pero estamos haciendo grandes progresos", afirma Nick Chester.
Esta semana la Fórmula 1 afrontará sus últimas pruebas antes de que comience el fuego real en Melbourne el 14 de marzo. Cuatro jornadas de entrenamientos más para afinar la puesta a punto de los monoplazas -para algunos-, para sumar los kilómetros que faltan -para otros- y para comprobar a fondo la fiabilidad de los propulsores -para todos-. Todo tiene que estar listo para la primera pelea por los puntos, ¿lo conseguirán?
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
