Caterham visitará la capital de Corea del Sur, Seül, antes de poner rumbo a Mokpo para afrontar un Gran Premio en el que volverán a luchar por recuperar la décima posición del Mundial que a día de hoy aún ostenta Marussia.
McLaren se aleja de Force India en la clasificación y, por primera vez en mucho tiempo, la escudería de Silverstone se olvida de la quinta posición del Mundial en las vísperas de un Gran Premio. Paul di Resta explica que el superblando debería favorecer al VJM06 en Corea, aunque por otra parte admite que tendrán que esforzarse para sacar el máximo provecho del compuesto medio.
El calendario de la Federación Internacional de Automovilismo para 2014 contiene un número sin precedentes de Grandes Premios, un total de 22. A pesar de ello, Jonathan Palmer, expiloto de Williams y Tyrrell convertido en jefe de circuito y de la Fórmula 2 hasta 2012, cree que los equipos de Fórmula 1 serán capaces de hacer frente a las demandas de ese número de carreras.
Undécimo y decimotercero en Singapur, Pastor Maldonado y Valtteri Bottas esperan mejorar su juego en el coreano trazado de Yeongam para irrumpir, por fin, en la zona de puntos. Además de describir la multimillonaria creación de Hermann Tilke, el finlandés también ha confirma que la entidad de Grove armará su FW35 con una serie de mejoras para esta carrera.
Eric Boullier, jefe de Lotus, reconoció en los últimos días que busca un reemplazo para Kimi Räikkönen a largo plazo. Sin embargo, para los de Enstone no es fácil encontrar un piloto a la altura del campeón del mundo de 2007, sobre todo con los problemas económicos de la escudería, incapaces de pagar la totalidad del sueldo del finlandés esta temporada.
Toro Rosso todavía no ha anunciado quién sustituirá a Daniel Ricciardo al volante del STR9 en 2014, después de su ascenso a Red Bull como compañero de Sebastian Vettel. Aunque muchos son los candidatos a tal preciado premio, António Félix da Costa es que más suena para ello.
En este mundo en el que las redes sociales tienen tanta presencia, es muy necesario andarse con ojo y verificar siempre las informaciones que circulan por la red. Esa es una norma obligatoria para todos los que nos dedicamos a la información porque te puede salvar de hacer un ridículo espantoso, como ha comprobado en sus carnes el diario alemán Bild al tomar una simple broma como noticia real.
Sergey Sirotkin quiere convertirse en piloto oficial de Sauber el año que viene y Sauber, por su parte, ha puesto todos los medios disponibles para que el joven ruso consiga su objetivo.
Nico Hülkenberg estuvo cerca de convertirse en el compañero de Fernando Alonso dentro de la Scuderia Ferrari la próxima temporada, antes de que anunciaran a Kimi Räikkönen. Stefano Domenicali reconoció en sus últimas declaraciones que el alemán era una opción muy a tener en cuenta.
Hace no mucho tiempo, el expiloto Gerhard Berger creía que los récords de Michael Schumacher eran inalcanzables; sin embargo, el austriaco ha cambiado de parecer y ahora piensa que Sebastian Vettel podría batir sus estadísticas.
Los romanos eran tíos muy listos. No sólo crearon los mimbres con los que se construyó nuestra cultura y sociedad, sino que además, inventaron esto de las carreras. Se sabe que ya las había 400 años antes de Cristo; el Bernie de la época iba liado en una sábana y gastaba chancletas. Romanos eran los primeros circuitos, los primeros monoplazas eran Made in Roma y los primeros pilotos eran tan romanos como el Vaticano. Les debemos mucho.
Eric Boullier, jefe de Lotus, habló sobre la sustitución de Kimi Raikkonen para el año que viene. Explicó que la prioridad del equipo es tener la alineación más fuerte posible para seguir progresando. También alabó la gran carrera del finés en Singapur.
El de 1977 es un año de profundos cambios. Iconos como Charles Chaplin, Groucho Marx o Elvis Presley nos abandonan y España, que acaba de derogar la censura de prensa, se prepara para celebrar sus primeras elecciones democráticas en 41 años. Mientras tanto, en el infatigable universo de la Fórmula 1, la temporada más cinematográfica de la historia ha caído rendida a los pies del tipo que decidió vivir su vida acelerador a fondo sin reparar jamás en los retrovisores.
Adrian Sutil se ha mostrado contrario a la posibilidad de que la FIA decida reducir el número de vueltas del Gran Premio de Singapur para la edición de la próxima temporada 2014. Pese a la extensa duración de la carrera, la cual ronda entre las dos horas, el germano considera que la condición de deportistas de élite debiera obligar a los pilotos de la parrilla a competir bajo tales circunstancias.
Han tardado casi una semana llegar, pero ya están aquí. Era lógico que surgieran. Las dudas sobre la victoria aplastante que consiguió Vettel en Singapur han brotado. La ventaja y la facilidad con la que el alemán consiguió su séptimo triunfo del año hizo fruncir el ceño a más de uno preguntándose cómo era posible que rodará 2.5 segundos más rápido que el resto de sus rivales, incluido su compañero de equipo con el que comparte monoplaza.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
