La continuidad de Max Verstappen en Red Bull se ha puesto en tela de juicio en más de una ocasión. El neerlandés continúa líder del Mundial con solvente ventaja sobre sus perseguidores. Algo a lo que parece que se ha aferrado Juan Pablo Montoya. El ex piloto ha admitido que "sería una locura irse" tras los buenos resultados y el dominio de la escudería en los últimos años.
Las actividades para el Gran Premio de Emilia Romaña están en pleno auge. A la ya confirmación de las pruebas que realizará Sebastian Vettel con el McLaren MP4/8 que pilotó Ayrton Senna, ahora debemos sumarle la invitación que se le ha realizado a Oscar “Poppy” Larrauri para que pilote su Eurobrun ER 188 con que debutó en Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1988.
Los últimos meses han sido bastante convulsos en Red Bull. El equipo austriaco ha vivido el 'caso Horner', la división interna de la estructura y, recientemente, ha conocido la salida de uno de sus 'pesos pesados', Adrian Newey. El asesor del equipo ha hablado de ello y también de la posible marcha de Max Verstappen, algo que considera poco probable "mientras puedan darle un coche capaz de ganar".
Red Bull estrenará un paquete de actualizaciones en el próximo Gran Premio de la Emilia Romaña y el asesor de la marca de bebidas energéticas, Helmut Marko, ha asegurado que "esperan mucho" de las mejoras.
General Motors no va a permitir que el proyecto de Andretti y la Fórmula 1 fracase. El campeonato ha rechazado la entrada del equipo norteamericano hasta el año 2028. Sin embargo, Eric Warren, director ejecutivo de GM, ha querido dejar claro que van a hacer todo lo posible para que el plan salga adelante y, además, reconoce que han sentido un "gran apoyo" a lo largo de los últimos meses.
Los equipos de F1 han echado ‘pelotas fuera’ ante la investigación del Congreso americano sobre si la no admisión de la candidatura de Andretti contraviene las normas de competencia americanas. Prácticamente se lavaron las manos y traspasaron cualquier responsabilidad a Liberty y la FIA.
El Gran Premio de Miami volvió a tener un formato al Sprint y esta primera prueba de 100km nos dejó varias claves para la carrera más importante del fin de semana. Prueba con escasa degradación y como protagonistas los bloqueos ya que a pesar de tener 3 zonas de DRS, adelantar en pista fue realmente complicado.
Esteban Ocon prefiere mantener la calma tras haber sumado los primeros puntos para Alpine esta temporada. El francés ha asumido que es un avance, y lo valora tras la evolución que se ha visto en las últimas semanas. Pero también ha reconocido que "no queremos dar saltos y celebrarlo demasiado".
Mick Schumacher podría estar preparando su vuelta a la Fórmula 1. Pero, a pesar de su rol como piloto de pruebas en Mercedes, no hay planes a corto plazo de que pudiera sentarse en el asiento de Lewis Hamilton el año que viene. Sin embargo, Alpine cree en el piloto, de acuerdo con la prensa alemana. Y su relación con el equipo francés en el WEC podría allanar el camino.
Probablemente las posibilidades de Kevin Magnussen para continuar en Fórmula 1 hayan crecido desde que se anunció que Nico Hülkenberg es el primer piloto que Sauber ha elegido para la nueva aventura de Audi. Sin embargo, el piloto ya ha avisado que, aunque su compañero de equipo sea joven, "no estoy aquí para cuidar de niños pequeños". Todo ello teniendo en cuenta que es posible que Oliver Bearman sea el sustituto del alemán en Haas.
Juan Pablo Montoya ha alabado las cualidades de Carlos Sainz y también ha intentado predecir cuáles pueden ser los próximos movimientos en un mercado de fichajes con mucho movimiento. Para el ex piloto de Fórmula 1, el español es "la mejor opción" para pilotar en Red Bull, "especialmente si se habla de la marcha de Max Verstappen".
Oscar Piastri ha sugerido a la FIA 'amenazar' con un 'drive-through' cuando consideren que un piloto debe dejar pasar cuanto antes al hombre que le sucede, después de haber llevado a cabo un adelantamiento por fuera de la pista. Esta propuesta viene a colación de lo ocurrido en el pasado GP de Miami con Kevin Magnussen, quien salió completamente 'desatado' al Sprint del sábado.
Ferrari ya ha puesto en pista las novedades en el SF-24. Aunque todavía queda una semana para que la Fórmula 1 aterrice en Imola, donde se probará el paquete de mejoras en conjunto con el resto de equipos, la Scuderia ya está haciendo un primer test en Fiorano. Así que este viernes dedicarán la jornada a probar las nuevas actualizaciones que, por otra parte, seguirán la línea de Red Bull.
Zak Brown le ha lanzado un 'dardo' a Red Bull. El director ejecutivo de McLaren ha valorado la actual situación del equipo de las bebidas energéticas y ha augurado una especie de efecto dominó en los próximos meses, tras el caso Horner y la salida de Adrian Newey. "La gente quiere trabajar para marcas de las que se siente orgullosa", ha recordado.
Nico Hülkenberg recuerda que Carlos Sainz ha evolucionado mucho como piloto desde que fueron compañeros de equipo en Renault en 2018. El alemán revela que el español ya era muy rápido en la que fue su cuarta temporada en Fórmula 1 y desde entonces, ha crecido mucho, hasta el punto de despertar el interés de muchos equipos de la parrilla tras su salida de Ferrari.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
