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Williams 'sacrificará' 2025 por 2026. A fin de cuentas, una estrategia arriesgada... pero quién sabe si fructífera de cara al revolucionario cambio de regulaciones del año 2026. James Vowles, jefe de equipo de la escuadra británica, ya ha avisado a Carlos Sainz y Alexander Albon de que el curso que viene será "difícil", aunque todo intentará ser por una buena causa.

Fernando Alonso suma un trofeo más a su vitrina, aunque esta vez no ha tenido que ver con sus habilidades en pista ni nada por el estilo. El asturiano ha sido homenajeado en la primera edición de la historia de los Premios Circuito de Madrid Jarama-RACE, un reconocimiento que galardona "a aquellos que han demostrado un compromiso excepcional con el trazado". El bicampeón del mundo de Fórmula 1 lo ha hecho a lo largo de los últimos doce meses, pues han sido varias las veces que se ha implicado en distintos eventos realizados allí. 

Max Verstappen lo tiene claro: su próximo paso en la Fórmula 1, sea el que sea, va a ser el último. Así lo ha confirmado él mismo, aunque sin dar más pistas sobre su futuro. Incluso pone sobre la mesa que quizás se trate de una renovación con Red Bull. Por el momento, ha advertido, está centrado en el presente y poco preocupado por su futuro a medio-largo plazo. 

Helmut Marko ha vuelto a poner 'en duda' la continuidad de Sergio Pérez en Red Bull. El asesor, que siempre ha expresado su intención de que los jóvenes pilotos, ha confirmado cuál sería su dupla "ideal" para 2025. Max Verstappen sería uno de sus pilotos... "e idealmente con alguien de nuestro programa junior". 

La candidata presidencial demócrata para las próximas elecciones en Estados Unidos, Kamala Harris, se ha declarado fan de la Fórmula 1. En una entrevista, incluso ha llegado a especificar quién es su piloto favorito, y parece que no tiene ninguna duda al respecto. 

Guenther Steiner reconoce que debería haber abandonado su puesto de jefe de equipo de Haas una vez superada la crisis de la pandemia. Después de que la estructura norteamericana sobreviviese en 2020, cree que habría sido el momento idóneo para tomarse un descanso de la Fórmula 1, pero finalmente, siguió tres años más.

Madrid quiere coger carrerilla antes del Gran Premio de 2026. A pesar de las dudas de las últimas semanas, las últimas informaciones apuntan a que la preparación del Gran Premio sigue su curso e IFEMA quiere dar un paso adelante: se han puesto en contacto con Fernando Alonso y Carlos Sainz para preparar dos exhibiciones diferentes con los españoles. 

Red Bull y David Coulthard viajaron el pasado fin de semana a Sudáfrica para un ‘showrun’ en las calles de Johannesburgo. El escocés se puso a los mandos del RB7 para deleitar a los aficionados sudafricanos y dirigirse a un mercado con el que se ha relacionado a la Fórmula 1 en los últimos años.

La lluvia sigue azotando a Pirelli en este mes de octubre. La primera jornada del test de Mugello con Red Bull y McLaren se ha visto arruinada por las condiciones meteorológicas y la baja visibilidad. Los pilotos presentes, Liam Lawson y Lando Norris, han completado muy pocas vueltas.

Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.

Pirelli, con la vista ya puesta en el futuro de la Fórmula 1, introducirá un nuevo compuesto a su gama de neumáticos en 2025: el C6. Éste será el más blando de todos, y los equipos tendrán la oportunidad de probarlo en los Libres 2 del GP de México.

Una de las grandes incógnitas a final de temporada es saber si Lewis Hamilton podrá disputar sus primeros minutos con Ferrari en los test post-temporada de Abu Dabi. Algo que es podría ocurrir. Pero el reputado periodista Andrew Benson, ha dejado claro que no es algo que entre dentro de las posibilidades actualmente. 

Carlos Sainz ganó el Gran Premio de Singapur el año pasado. Fue el único que consiguió batir a los Red Bull en un 2023 dominado, casi en su totalidad, por los de Milton Keynes. Casi un año después, el el ingeniero de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, ha dejado claro que la 'derrota' que sufrió Charles Leclerc en esa carrera "le impulsó a mejorar" los domingos. 

El coche de seguridad no ha sido necesario en los últimos nueve Grandes Premios. La ausencia de accidentes y la fiabilidad de los monoplazas ha evitado esta circunstancia. Pero, ¿hay algún motivo en específico? Fernando Alonso ha dado la que puede ser una de las claves ante esta 'extraña' circunstancia. 

Ferrari parece interesado en reforzar su plantilla con ingenieros de Renault. 'Parece' porque, más que nada, es algo que se puede extraer de unas declaraciones de Luca de Meo, tras explicar los motivos del 'adiós' como motorista de la marca francesa. Según el CEO, Frédéric Vasseur preguntó si podría llevarse a algunos de los trabajadores... pero obviando el periodo de 'gardening' que suele ser habitual en estos casos.