Primer día de test en Bahréin para las escuderías de Fórmula 1, incluso para Lotus, que no estuvo presente en la primera tanda de pruebas. Hoy en Ferrari ha sido Fernando Alonso el encargado de manejar el F14-T, pero su estreno ha estado lleno de humo blanco.
Renault no se ha pronunciado sobre el problema mecánico que hoy ha vuelto a azotar al Red Bull RB10, esta vez en el comienzo de la segunda tanda de tests de pretemporada, en Baréin.
En el primer día de test en Baréin, Williams se enfrentó a varios problemas que espera resolver de cara a mañana para que Valtteri Bottas pueda rodar. Así, el objetivo del equipo para los próximos días, según ha explicado Felipe Massa, es conseguir el mayor kilometraje posible.
Por fin tenemos fotos del coche más esperado desde que vimos el primer teaser que liberó Lotus. Y es que puestos a reventar la presentación de otro equipo mostrando ese extraño morro, muchos pensaron que ni siquiera era cierto.
Poco ha cambiado el panorama con respecto a Jerez. Quizá lo único haya sido que el sol ha lucido en lo alto durante toda la jornada haciendo que la pista alcance casi los 38ºC en su punto más álgido, algo que agradecerán sobre todo en Pirelli. En la primera sesión en Baréin, que empezó con un retraso de media hora -los comisarios tardaron en inspeccionar la pista-que luego se recuperó, los que llevan motor Merdeces han sido quienes han mostrado mejor rendimiento y los de Renault no terminan de solucionar sus problemas.
La actitud de Williams es completamente diferente a la del año pasado, con mejor humor. Así lo ve Valtteri Bottas, que afrontará su segunda temporada en la Fórmula 1 con el equipo de Grove.
Red Bull se ha marcado ‘un Ferrari’ en los últimos cuatro años, y Luca di Montezemolo lo sabe. Eso sí, el italiano también es consciente que en 2014 pueden cambiar las tornas y en Ferrari tienen esperanzas de coronarse campeones.
El diario alemán Die Welt asegura que la cámara de vídeo que llevana Michael Schumacher en el casco no influyó en absoluto en las consecuencias de su accidente, al contrario de lo que apuntan otras publicaciones, que sostienen que la cámara actuó como un martillo al impactar contra la roca; sin embargo, Die Welt insiste en que esto "no es cierto".
Mark Webber cambió la Fórmula 1 por las carreras de resistencia y Red Bull por Porsche; sin embargo, el australiano sigue a sus excompañeros de cerca, sobre todo a Sebastian Vettel. El ya expiloto de F1 cree que si su antigua escudería se recupera de la crisis inicial que tuvieron con el motor Renault, los tetracampeones serán una fuerza más a tener en cuenta para el título de este año.
El equipo Lotus ha estrenado oficialmente su E22 en unos entrenamientos de pretemporada. El encargado de pilotarlo sobre la pista de Sakhir ha sido Romain Grosjean, que hoy ya está al volante del nuevo monoplaza de los de Enstone.
A Red Bull no le gusta en absoluto saber que en Abu Dabi estarán en juego el doble de puntos que en el resto de carreras, pero desde Milton Keynes se resignan a aceptar una de las medidas más discutidas que se han implantado en los últimos años.
"Espero que cuando lleguemos a Baréin podamos hacer muchas más vueltas y yo pueda conseguir una idea adecuada del coche y de mi pilotaje". A Marcus Ericsson su estreno a los mandos del Caterham le supo a muy poco. Apenas pudo rodar 12 vueltas en los dos días que estuvo en Jerez, por eso, espera aprovechar mucho más su jornada de participación en las primeras pruebas del circuito de Shakir.
Llevan cinco años sin levantar ningún título, el último fue el de campeón de constructores en 2008, pero el prestigio de Ferrari sigue intacto al menos a ojos de Brand Finance. La compañía británica se encarga de elegir cada año a las 500 marcas más fuertes del mundo y ha nombrado a la Scuderia como la número uno por segundo año consecutivo por encima de empresas como Coca Cola, Google o Disney.
Williams está de anuncios, y es que los de Grove parecen levantar cabeza tras años en las sombras del deporte y poco a poco reúnen a nuevos patrocinadores que contribuyen con su apoyo a reforzar la solidez de la escudería.
Los días de vida de las mantas térmicas de los neumáticos están contados. La FIA ya ha advertido que el año que viene estarán prohibidas por reglamento, y ante esta peculiar resolución, Pirelli ha comenzado a trabajar con tal de estar lista para rendir desde el minuto uno de la temporada 2015.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
