Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Franco Colapinto no está sorprendido con el nivel que ha mostrado en sus primeras tres carreras de Fórmula 1. El piloto de Williams "esperaba" ser tan rápido como su compañero de equipo Alexander Albon, pues asegura que él sabe de lo que es capaz.
Michael Andretti, propietario de Andretti Global, tiene en mente renunciar a su participación accionaria dentro de la estructura, según ha podido saber prensa estadounidense. Esto supondría un cambio sustancial en vistas al proyecto de Fórmula 1 que, recordemos, aún se mantiene 'vivo'.
‘El Método Grönholm’ es una obra de teatro escrita en 2003 por Jordi Galcerán, quien describe un despiadado método de selección de personal por parte de una empresa que lleva a los candidatos más allá de sus límites al borde de la desesperación o locura.
Guenther Steiner puede volver a sonreír en lo que respecta a su relación con Haas, donde ejerció de jefe de equipo entre 2016 y 2023. El italiano fue demandado por la escuadra norteamericana a principios de este año por violar los derechos de propiedad intelectual de la marca en su libro 'Surviving to Drive'. Sin embargo, el Tribunal Federal del Distrito Central de California le ha dado finalmente la razón a Steiner tras meses de 'batalla legal'.
Sauber –Audi en 2026– ha retirado de su lista de candidatos al asiento que queda libre para la próxima temporada a Mick Schumacher. Según prensa alemana, Mattia Binotto, director técnico y de operaciones de la escuadra suiza, habría descartado al hijo del Káiser de la 'ecuación', por lo que las opciones se reducen a tres nombres: Valtteri Bottas, Gabriel Bortoleto o Franco Colapinto.
La temporada de Sergio Pérez ha sido especialmente complicada. Aunque renovó con Red Bull, su continuidad siempre ha estado en entredicho. Pero, ¿llegó a pensar en la retirada? "Estos últimos seis meses lo llegué a pensar", ha confesado. Aunque pronto se dio cuenta de que no era el camino que quería seguir.
Sergio Pérez está atravesando un año difícil con Red Bull. Su continuidad, a pesar de tener dos años de contrato, se ha puesto en entredicho en más de una ocasión. Y ahora es David Coulthard quien le ha dado un toque de atención. Porque, considera, si no empieza a puntuar pronto, "le espera el mismo destino que a Daniel Ricciardo".
Helmut Marko ha explicado cómo se fraguó la marcha de Daniel Ricciardo de RB. El asesor del equipo Red Bull ha insistido en que siempre se le dejó claro al piloto que debía ser significativamente mejor que Yuki Tsunoda. Algo que no se cumplió. Y cree que el "instinto asesino" del australiano había desaparecido. "No sé exactamente qué pasó", ha lamentado.
James Vowles ha valorado de forma positiva la salida de Franco Colapinto en el Gran Premio de Singapur. El jefe de equipo considera que siempre tuvo el control del coche y que su objetivo fundamental era el RB de Yuki Tsunoda.
Liam Lawson ya es el nuevo piloto oficial de RB para, como mínimo, lo que resta de temporada. Pero, ¿cuándo se enteró de que iba a sustituir a Daniel Ricciardo? Según ha declarado el propio piloto neozelandés, han pasado ya un par de semanas desde que le comunicaron la decisión que habían tomado. Y que su camino, por lo tanto, seguiría de la mano del grupo Red Bull.
Lando Norris firmó un fin de semana prácticamente perfecto, consiguiendo la Pole Position, saliendo bien y ganando una carrera en la que lideró todas las vueltas. Dejando a más de 20 segundos a Verstappen con bastante gestión en la segunda tanda por parte del piloto británico de McLaren. Pero cuando aparecen tantas diferencias implica que hubo ausencias importantes, Leclerc fue el único piloto que estaba a la altura del nivel de Norris durante el viernes, pero en Clasificación fallaron los dos Ferrari en la Q3 teniendo que arrancar desde la quinta fila de la parrilla.
El director técnico de Mercedes, James Allison, ha revelado que introducirán en Austin su último paquete de mejoras de la temporada. El británico sostiene que las piezas nuevas que llegarán serán sustanciales, lo cual esperan que les permita dar un salto de calidad desde el GP de Estados Unidos.
Daniel Ricciardo deja de ser piloto de RB con carácter inmediato. El equipo lo ha confirmado la tarde de este jueves. Y el australiano ha dicho adiós a través de sus redes sociales en un corto, pero sentido, comunicado. "Hasta la próxima aventura", se ha despedido.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
