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George Russell brilló en el Gran Premio de Bélgica y consiguió la victoria tras arriesgarse con la estrategia y hacer solo una parada. Sin embargo, poco le duró la alegría al piloto de Mercedes, pues su monoplaza no superó el control de la FIA al estar por debajo del peso mínimo. Uno de los posibles motivos de que esto sucediera fue que en Spa no se da una vuelta de honor y, por tanto, no pudo coger goma. Una situación muy diferente a la de Fernando Alonso, pues éste sí que aprovechó los pocos metros que hay hasta entrar al Pit-Lane para coger goma y aumentar así el peso de su coche, un acto que demuestra, una vez más, que el asturiano es 'perro viejo'. 

Mientras la Fórmula 1 está de vacaciones, Andrea Kimi Antonelli no descansa. El italiano parece ser el elegido por Toto Wolff para reemplazar a Lewis Hamilton la próxima temporada y en Mercedes quieren que llegue lo mejor preparado posible. Para ello, las flechas de plata le han preparado un nuevo test, esta vez en Spa y con el W13.

Andrea Stella ha puesto el foco en el momento donde, presumiblemente, perdieron la carrera: la última parada en boxes de Oscar Piastri. El australiano perdió entre un segundo y medio y dos segundos, y eso dio aire a los dos Mercedes. 

Poco a poco, los equipos van despejando las dudas para tener unas vacaciones 'tranquilas'. Y Red Bull ha apostado por la continuidad. Además de Sergio Pérez, se entiende que tras el encuentro dónde se ha evaluado el rendimiento de la primera parte del año, Daniel Ricciardo también va a seguir en RB, 

Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha criticado a Lando Norris después de que el británico no fuese capaz de terminar por delante de Max Verstappen en el pasado GP de Bélgica, cuando éste, además, salía siete puestos por detrás. En cambio, ha alabado a Oscar Piastri, quien cree que "mentalmente es el piloto más fuerte de McLaren".

James Vowles, Carlos Sainz, el equipo Williams y un fichaje que se ha 'cocinado' a 'fuego lento'. Ésta es la historia de uno de los movimientos que mayor emoción le han dado al mercado de pilotos de cara a la temporada 2025. Tras meses de rumores, especulaciones y constantes giros de guion, el español, finalmente, ya puede decir que tiene asiento para los próximos años en Fórmula 1. Lo cierto es que no ha sido una tarea nada fácil para los británicos convencer a Carlos de unirse a su proyecto, pero después de "noches de trasnocho y muchas llamadas telefónicas", ambas partes celebran la firma del contrato.

Logan Sargeant quedará, para muchos que lo conocen de categorías inferiores, como el Stoffel Vandoorne de esta década. El estadounidense llegó a la Fórmula 1 como una de las sensaciones de la Fórmula 2 y la Fórmula 3, con potencial más que suficiente para brillar en el Gran Circo, pero tal y como le pasó al belga, se le ha atragantado su gran oportunidad.

Llega el parón de verano, tradicionalmente, el momento en el que la 'Silly Season' siempre echaba humo. Esta temporada, el mercado de fichajes empezó a moverse mucho antes de lo previsto y llega a las vacaciones de verano con sólo cuatro asientos que decidir, aunque todavía hay 'mucha tela que cortar'.

Red Bull ha tomado una decisión sobre el futuro de Sergio Pérez. Tras semanas de especulaciones dado su pobre rendimiento, el equipo austriaco, con Christian Horner y Helmut Marko a la cabeza, ha mantenido hoy una importante reunión en la que han valorado la continuidad de Sergio Pérez y, pese a todas las especulaciones, el mexicano continuará en la marca de bebidas energéticas.

Carlos Sainz no es el primer 'piloto top' al que las circunstancias obligan a dar un paso atrás y volver a relanzar su carrera. A lo largo de la historia de la F1 ha habido muchos casos, unos más sonados que otros, con consecuencias mejores o peores. Unos pilotos han logrado sobrevivir y volver a buen nivel, incluso ganar, y otros han arrojado la toalla o se han reinventado.

Carlos Sainz será el séptimo español en subirse a un Williams de Fórmula 1, pero solo el segundo que correrá un Gran Premio. Correr con el legendario, aunque ahora esté en horas bajas, equipo británico solo lo ha hecho hasta la fecha Marc Gené.

¿Es capaz Williams de ofrecer a Carlos Sainz el coche que merece? Seguro que la afición española se lo pregunta, y muy especialmente los seguidores de Carlos. A priori, la respuesta es no. No incluso a medio plazo y en el supuesto de que sus actuales propietarios se impliquen lo suficiente. Es decir, inviertan lo que es necesario.

Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?

Carlos Sainz baja de escalón, pero sigue en Fórmula 1. Lo primero no ha sido su voluntad, sino fruto de la 'apasionada desesperación' que reina en Maranello, porque Ferrari quiere un título ya. Lo segundo, la necesidad de coger impulso para saltar más lejos, más largo.