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La ausencia de Alonso en la cita inaugural de la temporada en Melbourne ha afectado a su equipo, a la afición, al espectáculo… y también a los seguros. Sobre todo, a estos últimos. Ya que, mientras algunos se han ahorrado el disgusto de verle arrastrándose con el McLaren en las últimas posiciones, algo lo más seguro es que no se libren de ver en Malasia, uno los seguros que cubre al piloto, sí que ha sufrido pérdidas cuantitativas.

Su equipo fue el último en Australia, sólo por delante de una Manor que ni siquiera salió a pista. Su equipo es el que menos ritmo mostró de todos los que pisaron el Albert Park, y su equipo fue uno de los que peores sensaciones dejó en el cita inaugural de la temporada 2015.

La FIA ha confirmado lo que todos se temían y lo que Bernie Ecclestone anunciaba desde hace semanas: la desaparición del Gran Premio de Alemania. La Federación ha publicado una versión revisada del calendario de Fórmula 1 y en él no figura la cita germana.

El piloto de Lotus Romain Grosjean confía en recuperarse de la decepción que supuso el Gran Premio de Australia al abandonar y no conseguir ningún punto. En Australia, no dió ni una sola vuelta, cuando comenzó a perder fuerza en su unidad de potencia durante la vuelta de formación. Se tuvo que ir a boxes donde finalmente se retiró.

Una semana. Ese es el tiempo que falta para que los monoplazas comiencen a calentar el asfalto del circuito de Sepang en el segundo Gran Premio de la temporada. Y, allí, quiere estar Fernando Alonso. Se perdió el estreno del Mundial en Australia, la primera vez que siguió una carrera por televisión desde que está en la Fórmula 1, y por nada del mundo quiere repetir asiento para el GP de Malasia.

Allá por 2007, la Fórmula 1 pasó a la monomarca en lo que a neumáticos se refiere. Michelin abandonó el barco y Bridgestone se quedó como único suministrador, papel que jugó hasta 2011, cuando Pirelli entró en acción.

Rob Smedley se ha mostrado sorprendido por la mejora de prestaciones que ha experimentado la unidad de potencia de Ferrari en 2015. Tras haber solucionado las incidencias de potencia que arrastraban durante el pasado año, tanto la marca del 'Cavallino' como Sauber, su otro equipo cliente, mostraron un notable rendimiento en el pasado Gran Premio de Australia que les sitúa como las nuevas revelaciones de la parrilla.

El dominio apabullante de Mercedes levanta las primeras ampollas en el seno de Red Bull. El pobre rendimiento de los de Milton Keynes en el Albert Park y el rendimiento espectacular del Mercedes W06 pone en duda la supuesta igualdad que debería reinar en la F1.

La ventaja que Mercedes tiene con su motor V6 Turbo va a ser una ventaja a largo plazo, según dice un pesimista Helmut Marko.

La historia de la venta de Toro Rosso empezó hace ya muchos años con los primeros rumores de que la marca de bebidas energéticas quería desprenderse de uno de sus equipos. Pero sea como fuere, la situación se mantuvo y los jóvenes pilotos de Red Bull han seguido pilotando allí hasta el día de hoy. En cualquier caso, Helmut Marko ha admtido que están teniendo lugar negociaciones con Renault en varios sentidos.

Una de las noticias del primer gran premio del año fue la ausencia de Valtteri Bottas. El piloto finlandés terminó el sábado con un intenso dolor en la espalda que le impidió, por prescripción médica, tomar la salida de la carrera el domingo. Ahora, el piloto de Williams tiene que prepararse para el Gran Premio de Malasia, para el que cree que estará listo.

El 1 y el 2. El 2 y el 1. El que quiere ser. El que es. El hermano mayor dominando al pequeño. El travieso que quiere se más que el primogénito. La historia de la vida. La Fórmula 1. Así es y será. El eterno 'y si'. El 'si hubiera hecho esto', 'si hubiera sido de esta manera' o 'de la otra'. Da igual. Todo ese juego de quizás y dudas no podrán ser resueltos. Divagaciones que sirven como plato principal en las discusiones de mesa de bar, o, actualizando, a disputas 'twitteras'.

Un chico feliz que tiene la dichosa tendencia a transmitírsela a todo el que le rodea. Una sonrisa que transmite confianza y serenidad en todo lo que aporta. Un veterano de 22 años. Un campeón. Bicampeón de MotoGP. Como Fernando Alonso y la F1. Senderos comunes con Honda como punto de unión. Y un objetivo: su tercer título Mundial. 

El GP de Alemania 2015 parece cada vez más improbable, ya que ninguno de los dos circuitos del país han podido llegar a un acuerdo con Bernie Ecclestone. La carrera en Alemania se había fijado provisionalmente para el 19 de Julio. Durante los últimos años la carrera se ha ido alternando entre dos circuitos, y este año le tocaba a Nürburgring, pero debido a los problemas financieros del circuito se había considerado a Hockenheim en su lugar.

La petrolera venezolana PDVSA, uno de los patrocinadores más importantes de Lotus F1 se enfrenta a una difícil situación en los despachos, y es que la entidad se encuentra bajo investigación por autoridades estadounidenses después de que el Departamento del Tesoro norteamericano encontrara a la compañía inmersa en una importante operación de lavado de dinero.