George Russell ha brillado en la clasificación del GP de Gran Bretaña 2024 y ha conseguido su tercera Pole en la Fórmula 1. Una Pole definida por una décima sobre Lewis Hamilton y dos décimas sobre Lando Norris, de modo que ha sido doblete de Mercedes y un 'top 3' totalmente británico. Carlos Sainz ha sido séptimo y Fernando Alonso, décimo.
Liam Lawson se subirá al RB20 este jueves en Silverstone para un ‘filming day’, lo cual apunta a un nuevo aviso para Sergio Pérez. La marca de bebidas energéticas probará a su piloto reserva en el circuito en el que correrá la Fórmula 1 este fin de semana, lo cual nos hace echar la mirada atrás aquel test de Daniel Ricciardo que acabó en el despido de Nyck de Vries hace 12 meses.
George Russell ha liderado un triplete de pilotos británicos en los Libres 3 de Silverstone con Lewis Hamilton segundo y Lando Norris tercero, todos ellos separados por menos de dos décimas. Carlos Sainz ha sido el mejor del resto con un buen cuarto lugar y Fernando Alonso ha acabado décimo.
Después de tres carreras consecutivas, parecía que la Fórmula 1 no iba a evolucionar mucho en esta última cita del primer triplete de la temporada en Silverstone, para el GP de Gran Bretaña. Nada más lejos de la realidad, tenemos mucha técnica por delante, grandes paquetes de mejoras en algunos equipos, así que a revisarlos ipso facto.
La carrera sprint de F3 ha sido aplazada en Gran Bretaña y los Libres 3, en apenas hora y media, tienen todos los visos de ser en mojado… si son.
Aston Martin es la favorita para hacerse con los servicios de Adrian Newey tras su salida de Red Bull. La firma británica está en conversaciones avanzadas con el ingeniero, aunque por un acuerdo con la marca de bebidas energéticas, no podrá anunciar sus planes de futuro hasta septiembre como muy pronto. No hay nada firmado aún.
El desembarco de Briatore en Alpine ya es cosa del pasado. El presente en el paddock de Gran Bretaña se centra en la posibilidad de que Alpine abandone el motor Renault en beneficio del propulsor Mercedes para 2026 y siguientes.
La jornada de pruebas del GP de Gran Bretaña nos ha dejado una primera imagen de lo que nos podemos encontrar este fin de semana. Y esa no es otra que una nueva lucha entre Verstappen y Norris por la victoria, con coches totalmente opuestos pero que convergen en la vuelta y en el ritmo. Mercedes cede en las zonas lentas y Ferrari en las rápidas, pero están tras ellos. Los problemas de Aston Martin han quedado más tapados en esta ocasión, y pueden volver a ser la quinta fuerza perdida.
Mercedes, que ha dado un paso adelante en las últimas carreras, se ve con ritmo este fin de semana. Aunque todavía queda mucho Gran Premio por delante, el jefe de ingeniería de pista lo tiene claro: "Somos optimistas y creemos que podemos progresar".
Sergio Pérez sólo ha estado presente en la segunda hora de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña en el día de hoy, pero eso ha sido suficiente para darse cuenta que a Red Bull le hace falta "encontrar algo de equilibrio en las curvas de baja y media velocidad". No obstante, asegura que ha sido una sesión "sólida" y cree que "el coche tiene buen potencial para este fin de semana".
Carlos Sainz se ha mostrado esperanzado para este viernes en Silverstone. El español ha admitido que han cumplido el objetivo, que era recuperar datos. Quedan muchas decisiones por tomar, pero sí piensa que "podemos posicionarnos en un lugar decente este fin de semana".
Fernando Alonso ha cerrado la jornada de viernes del GP de Gran Bretaña con unos resultados esperanzadores, no sólo de él, sino también de su compañero de equipo Lance Stroll. El bicampeón del mundo cree que la lluvia "puede ayudar" a Aston Martin, pero afirma que están "listos para los dos tipos de condiciones, seco o mojado".
Lando Norris se ha mostrado motivado de cara a esta fin de semana tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. El británico, que ha dominado en los Libres 1 y 2, ha admitido que ha sido "un buen comienzo de fin de semana", sobre todo tras los cambios que ha hecho de la mañana a la tarde.
Max Verstappen ha completado una jornada de viernes del GP de Gran Bretaña provechosa, pues a diferencia de su compañero de equipo Sergio Pérez, que ha tenido que cederle el coche a Isack Hadjar, él sí ha podido acumular un mayor número de vueltas al circuito de Silverstone, donde Red Bull ha llevado algunas mejoras en el fondo plano que ahora deben analizar de cara a lo que resta de fin de semana. No ha sido un mal día para la marca de las bebidas energéticas, pero "todavía queda trabajo por hacer", tal y como ha señalado el vigente campeón del mundo.
Red Bull sigue con lupa el rendimiento de Sergio Pérez. El mexicano, desde su renovación, no ha sido capaz de dar con la tecla del RB20, y la tendencia de sus últimos resultados parece empezar a preocupar en su equipo. Tanto, que incluso Daniel Ricciardo podría ser el elegido para dar el salto como compañero de Max Verstappen si esto no cambia en los próximos Grandes Premios. Al menos, según la prensa alemana.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
