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Alfa Romeo ha dicho adiós a la Fórmula 1 por el momento. La escudería parece ahora centrada en el Campeonato del Mundo de Resistencia después de que finalizase el acuerdo de patrocinio con Sauber tras seis años juntos. Antes de anunciar su marcha, se rumoreó sobre una posible negociación con Haas, pero nunca llegaron a buen término porque "queríamos algo más que poner nuestras pegatinas en su coche", ha explicado el CEO, Jean-Philippe Imparato. 

La FIA quiere estandarizar las planchas de madera de cara al futuro a raíz de lo ocurrido en Austin con las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. La Federación tiene claro que los equipos no van a perder rendimiento levantando sus coches y buscan trabajar en una pieza extra común, con la mirada puesta en la normativa de 2026.

Lewis Hamilton está muy orgulloso de que nadie dentro de Mercedes haya tirado la toalla tras el duro inicio de año. El británico recuerda lo doloroso que fue haber empezado 2023 con un coche idéntico al W14, pero han conseguido darle la vuelta y él ha acabado tercero en el Mundial, el mejor clasificado fuera de Red Bull.

Max Verstappen vería con buenos ojos conseguir diez victorias más en 2024 y tener un coche para luchar por el Mundial. El vigente campeón del mundo no pide un año tan dominante como lo ha sido este, dado que se conforma con seguir mejorando para volver a brillar en una parrilla que estará más apretada la próxima temporada desde Baréin.

Fernando Alonso ha ganado la acción del año 2023 de la FIA por su adelantamiento sobre Sergio Pérez en la última vuelta del GP de Brasil. El español se lleva este premio por segunda vez en las últimas tres temporadas después de una lucha increíble que cayó de su lado y que se acabaría decidiendo en la misma línea de meta por 53 milésimas.

Los equipos ya conocen las limitaciones de horas de túnel de viento que van a tener en los primeros seis meses del próximo año. Durante ese tiempo, deberán trabajar exclusivamente para el coche de 2024 y/o 2025, aunque es un poco prematuro esto último, pero no podrán explorar nada cara a 2026.

Gerhard Berger se ha deshecho en elogios hacia Max Verstappen... pero no ha tenido las mismas palabras para Sergio Pérez. El expiloto ha valorado la temporada y ha admitido que algunos errores como los del mexicano no los cometería "ni un novato". Y ha puesto el foco en el adelantamiento del mes de noviembre, el que Charles Leclerc le hizo al 'segundo' de Red Bull en Las Vegas.

A raíz de toda la polémica generada por un posible conflicto de intereses con su marido, Susie Wolff se ha sentido como un daño colateral de un ataque sin éxito o el objetivo de una campaña para intentar desacreditarla. Lo ocurrido es inaceptable y ha dejado claro que no va a tolerar que se le intimide.

Lando Norris ha reconocido que llegó a tener miedo por el resto de la temporada 2023 tras ver su rendimiento en el GP de Baréin. El joven británico nunca esperaba una mejora tan grande como la de McLaren a lo largo del año y sostiene que la evolución del MCL60 es un gran augurio de cara al futuro.

El final de temporada de 2021 sigue levantando ampollas. Lewis Hamilton perdió el que hubiese sido su octavo mundial en los últimos compases de la última carrera, en Abu Dabi. El disgusto en el seno de Mercedes, por el polémico final por el procedimiento de Safety Car, era mayúsculo. Tanto, que según un ejecutivo de la Fórmula 1, Toto Wolff advirtió a la FIA de que, "o Michael Masi cae, o Hamilton se retira".

Mercedes ha confirmado que Lewis Hamilton acudirá este viernes, 8 de diciembre, a la gala de la FIA que se celebra en Bakú. Será la primera vez que lo hace desde 2019: en 2020 la cita fue virtual, en 2021 no acudió a pesar de ser campeón y, el año pasado, no estaba obligado a hacerlo porque había terminado en sexta posición en el Mundial. 

Fernando Alonso asegura que la prioridad de Aston Martin es ganar en Fórmula 1 y no vender coches de calle, como ocurría en Alpine. El asturiano sostiene que los objetivos en el ámbito deportivo están mucho mejor definidos en Silverstone que en Enstone.

El doctor Riccardo Ceccarelli, antiguo médico de Lotus Renault en Fórmula 1, es uno de los artífices de la evolución física del tenista Jannik Sinner en 2023. El transalpino ha dado un gran salto de calidad en el deporte de la raqueta durante la última temporada, dejando atrás las lesiones, gracias, en parte, a una cara que estuvo presente en el Gran Circo.

Esteban Ocon tiene un objetivo muy claro para 2024: recuperar el "modo guerra". El piloto de Alpine cree que 2023 ha sido "una oportunidad desperdiciada" y es por ello que la temporada que viene se centrará única y exclusivamente en las carreras, rechazando toda aquella actividad que tenga lugar fuera de los circuitos o la fábrica del equipo.